På YouTube kan man næsten finde alt. Der i blandt også jernbanerelateret film. Filmet både af amatører, og andre af professionelle, som er redigeret og nærmere ligner et indslag som vi kender det fra tv.

Tidligere har vi bloggen vist pressevideoer fra DSB, som var brugt til at fremvise IC4-toget ud fra de forskellige personalegruppers syn. For nyligt er der dukket en ny video op, som med speak og video forklarer hele processen fra et togsæt kommer til Danmark fra Italien og derefter bliver opgraderet og ombygget i Danmark.

Ombygning af DSB’s IC4-togsæt, sept. 2011:

IC4-togene er stadig en af DSB’s store udfordringer. Der er nu lavet en film om den lange og komplicerede proces, der starter helt nede i bunden af støvlen i Italien og ender måneder senere, når toget kører ud af værkstedet i Aarhus klar til at køre med passagerer.

Svendborgbanen er udset til at skulle blive kørt med IC2-togsæt engang i fremtiden. Det eneste man har set til IC2, er dog indtil videre flagskibet IC4 som har været på besøg af to omgange.

Sidste år i april var IC4-togsæt MG 5617 på prøvekørsel, i mellem Odense (Od) og Svendborg (Svg). Det var dog uden passagerere og kun til formål at teste toget kontra infrastuktur.

I dag kørte MG 5632 dog i plantog til Svendborg i RV 2816 (Od-Svg) og retur til Odense i RV 2821 (Svg-Od). I følge en netartikel hos Fyns Stiftstidende, så har det dog ikke været en succes. Proceduren omkring at lukke dørene tager for lang tid og toget passer derfor ikke ind på banen udtales det fra officiel kilde i DSB. Rygter ville ellers vide, at IC4 var udset til at aflaste MQ-togsættet i nogen grad fra 2012 på Svendborgbanen.

Så når der mangler driftsklare MQ-togsæt, så er det stadig MR-togsæt som må træde til. Det skete i dag på Vestfyn, hvor MR 4030 kørte tog RV 2732 (Fa-Od) og 2745 (Od-Fa).

På vedhæftet billede, ses MQ 4118 efter afgang ved Svendborg st.

Der er stadig fokus på DSB i dagens aviser. Især dagbladet BT har på deres netavis mange artikler vedrørende DSB og medarbejdernes løn og hverdag. Her er blot nogle af overskrifterne:

Påstand: Rapport viser, at DSB’s økonomi sejler, og at der er basis for store besparelser. Lokoførere får høj hyre.
Læs artikel: Lokofører tjener fedt og kører lidt tog

Modsvar: En lokomotivfører er sur og ked af rapporten om effektiviseringer af DSB. Han mener, at konsulenterne blander æbler og pærer sammen i deres fremstilling af forholdene for lokoførerne.
Læs artikel: Her er en lokoførers vagt minut for minut

Enighed?: Først var det fuldstændig umuligt, at DSB kunne effektivisere arbejdsgangen for lokoførerne. Nogle timer senere, så kunne det godt lade sig gøre.
Læs artikel: Togboss trak i land: Skiftede mening på få timer

Andre emner i DSB berøres også af BT:
DSB-folk er syge tre uger om året
DSBs ansatte forgyldes: Hun tjener en halv million!

Selv er DSB meget fåmælt:
Rapport kommer på et belejligt tidspunkt

Hvad mon det ender ud med?

Vedhæftet grafik er screendump fra BT’s hjemmeside.

Når man om nogle år i DSB ser tilbage på 2011, så bliver det ikke med et smil på læberne. Den ene negative sag efter den anden har ramt virksomheden i medierne.

Det hele tager sit udspring i DSB First og hvordan det er blevet håndteret økonomisk internt i DSB – eller nærmere hvordan det ikke er blevet håndteret. For at spare penge og styrke DSB, ser man nu på mulighederne for at effektivisere virksomheden. Her har man bl.a. fået øje på lokomotiv- og togpersonale og det har skabt meget røre i medierne, da fagforbundet har ytret deres holdninger skarpt.

Hvad der er rigtigt og forkert, om der bliver fyret medarbejdere eller skåret ned i budgetter vides endnu ikke. Men hvis man ønsker at blive mere klog på hele situationen i DSB, så anbefales det at læse de to netop offentliggjorte rapporter:

Effektivisering af DSB. Udarbejdet for Finans- og Transportministeriet – 16. august 2011 (pdf)
Rigsrevisionens beretning til Statsrevisorerne om Kystbanen (DSB First) – 14. september 2011 (pdf)

Under alt den her virak synes problemerne med IC4 at være glemt. Toget har også været en stor udskrivning for DSB mange steder i organisationen. En uvildig rapport om IC4-projektet forventes udgivet i løbet af oktober. Der vil fremtiden for IC4 blive afgjort.