Det er ikke nemt for DSB for tiden. For hvis det ikke er DSB First, økonomien i DSB; ja, så er det IC4-toget som volder DSB problemer. Først var det avisen Ingeniøren som brugte spalteplads på toget, og nu har Ekstra Bladet så fokus på toget.

Rapporten fra Atkins om IC4-toget er lige på trapperne (forsinket af folketingsvalget) og meget kunne tyde på at Ekstra Bladet har fået nogle detaljer fra den rapport eller måske lige frem har læst den. Læs meget mere online på Ekstra Bladets hjemmeside:

eb.dk: Togsnydt: IC4-skrot for milliarder
eb.dk: IC-4 skandale: Vi er blevet snydt så vandet driver

Af andre nyheder, er der disse:
DSB pressemeddelelse: DSB sætter Sølvgade til salg
DSB pressemeddelelse: DSB’s omdømme har fået et knæk
Bloggen Infrastruktur: Velkommen til den nye Transportminister

Der er stadig fokus på DSB i dagens aviser. Især dagbladet BT har på deres netavis mange artikler vedrørende DSB og medarbejdernes løn og hverdag. Her er blot nogle af overskrifterne:

Påstand: Rapport viser, at DSB’s økonomi sejler, og at der er basis for store besparelser. Lokoførere får høj hyre.
Læs artikel: Lokofører tjener fedt og kører lidt tog

Modsvar: En lokomotivfører er sur og ked af rapporten om effektiviseringer af DSB. Han mener, at konsulenterne blander æbler og pærer sammen i deres fremstilling af forholdene for lokoførerne.
Læs artikel: Her er en lokoførers vagt minut for minut

Enighed?: Først var det fuldstændig umuligt, at DSB kunne effektivisere arbejdsgangen for lokoførerne. Nogle timer senere, så kunne det godt lade sig gøre.
Læs artikel: Togboss trak i land: Skiftede mening på få timer

Andre emner i DSB berøres også af BT:
DSB-folk er syge tre uger om året
DSBs ansatte forgyldes: Hun tjener en halv million!

Selv er DSB meget fåmælt:
Rapport kommer på et belejligt tidspunkt

Hvad mon det ender ud med?

Vedhæftet grafik er screendump fra BT’s hjemmeside.

Når man om nogle år i DSB ser tilbage på 2011, så bliver det ikke med et smil på læberne. Den ene negative sag efter den anden har ramt virksomheden i medierne.

Det hele tager sit udspring i DSB First og hvordan det er blevet håndteret økonomisk internt i DSB – eller nærmere hvordan det ikke er blevet håndteret. For at spare penge og styrke DSB, ser man nu på mulighederne for at effektivisere virksomheden. Her har man bl.a. fået øje på lokomotiv- og togpersonale og det har skabt meget røre i medierne, da fagforbundet har ytret deres holdninger skarpt.

Hvad der er rigtigt og forkert, om der bliver fyret medarbejdere eller skåret ned i budgetter vides endnu ikke. Men hvis man ønsker at blive mere klog på hele situationen i DSB, så anbefales det at læse de to netop offentliggjorte rapporter:

Effektivisering af DSB. Udarbejdet for Finans- og Transportministeriet – 16. august 2011 (pdf)
Rigsrevisionens beretning til Statsrevisorerne om Kystbanen (DSB First) – 14. september 2011 (pdf)

Under alt den her virak synes problemerne med IC4 at være glemt. Toget har også været en stor udskrivning for DSB mange steder i organisationen. En uvildig rapport om IC4-projektet forventes udgivet i løbet af oktober. Der vil fremtiden for IC4 blive afgjort.