Københavns Hovedbanegård er for tiden under en kæmpe omvæltning rent spormæssigt. På de to første billeder ses området omkring Dybbølsbro (Dbt), hvorfra de nye hovedspor over den gamle godsbanegård skal gå forbi Sjælør (Sjæ) via Ny Ellebjerg (Nel) og til Hvidovre Fjern (Hif). Med tiden skal de to spor også knyttes til den nye bane via Køge (Kj) til Ringsted (Rg).

På de næste billeder, ses IC 128 opformeret med bl.a. MF 5068, som ikke længere er i folie. Men fremstår som et helt nyt sæt, efter at den er blevet malet på værkstedet i Aarhus (Ar).

Derefter lidt stemningsbilleder fra hallen. Bl.a. med en sofa i spor 4 (?) og SJ’s billetautomater ved Hovedindgangen fra Vesterbrogade.

Alle billeder er fra torsdag d. 26. maj 2011:

Så er det desværre endegyldigt slut med DSB’s Bn-vogne. De sidste seks vogne blev kørt på Aarhus Havn hos hugger H. J. Hansen i går, onsdag d. 18. maj. DSB.

Billeder fra den sidste transport af vogne i tog M 6275 (Kh-Ar):

[ Ved Gb | Ved Brøndbyøster | Ved Fjenneslev I | Ved Fjenneslev II ]

Transporten bestod af 22 Bn-vogne og 2 ADns-e-styrevogne. Alle billeder fra Jernbanen.dk’s forum.

To billeder fra Gb i maj 2011 – og fem videoer fra YouTube:

Læs resten af indlægget »

Det var forudsagt af Danmarks Meteorologiske Institut (DMI) at sne og storm ville ramme Danmark natten til lillejuleaftensdag. Og prognosen holdt. Fra morgenstunden i dag torsdag d. 23. december, lå sneen tykt over Danmark og blæsten gjorde det ikke meget bedre.

Biltrafikken og ligeledes den offentlige transport har været hårdt ramt hele dagen. DSB har i går onsdag og i dag torsdag haft to af årets største rejsedage. Mange tog har været forsinket helt fra 10 min til op til 2 timer. I går blev der transporteret 40.000 rejsende over Storebælt og i dag har hele 45.000 passeret bæltet. Mange stående.

Det største problem for DSB har været at få materiel til og fra depoterne. Mange tog fra Jylland har vendt direkte ved ankomst til København og kørt retur til Jylland – uden den normale klargøring som tømning af toiletter, rengøring og påfyldning af dieselolie. Det har så efterfølgende givet ændringer når toget toget kom til Jylland.

Allerede til middag blev der lukket i Tyskland ved Fehmern og Eurocitytog kunne derfor ikke komme fra Rødby til Puttgarden og DSB kørte derfor et særtog København H. til Fredercia i stedet med ME + 4 dobbeltdækkervogne, standsende som et alm. Intercitytog hele vejen – plus retur. Også i går onsdag var der to ME-stammer som kørte som Intercitytog i mellem København og Jylland.

Her under følger lidt links fra dagens netaviser:
BT TV straffer DSB for togkaos
BT.dk: Julekaos: Røg fra Intercity-tog i København
TV2.dk: Sneen får DSB til at opgive Rødby
Berlingske.dk: DSB’s hjemmeside kan ikke klare presset
BT.dk: DSB satte passager-rekord

Dette er blot et lille udpluk af alle de artikler omkring DSB i dagens presse. Synes man dog det hele bliver lidt for stresset og kaostisk her op til jul, så har Berlingske Tidende også en billedserie fra dengang det var rigtigt isvinter i 1940-1950’erne.

Her under lidt billeder fra Københavns Hovedbanegård, torsdag d. 23. december:

Læs resten af indlægget »

Der er nye tog på vej til Grenåbanen. DSB har leaset yderligere otte Desiro-togsæt (Siemens Desiro, hos DSB benævnt litra MQ). Alle togsæt er nu leveret til værkstedet i Fredercia (Fa) og efter endt prøvekørsel sættes de løbende i drift. MQ 4126 som den første på Grenåbanen søndag d. 12. december, på dagen for overgangen til nye køreplan. MQ 4125 var den første der blev sluppet fri på Fyn.

Toget er dog godt kendt i Danmark, da DSB i forvejen har MQ kørende på Svendborgbanen og Vestfyn. I forhold til de togsæt DSB allerede har kørende, er der dog sket en række fornyelser på de nye tog. Passagererne får imidlertid svært ved at se forskel, for ændringerne gælder mest det tekniske. Blandt nyhederne er et partikelfilter, der fjerner 97 pct. af de skadelige partikler fra udstødningen.

Med leveringen når DSB op på at have i alt tyve togsæt af typen, fordelt med tolv sæt leveret i 2002 og så de otte nye togsæt. 2010-leveringen nummereres i forlængelse af de eksisterende togsæt, dvs. MQ 4123-4130. Udover disse tyve togsæt har DSB tidligere haft leaset tre Desiro-sæt, som var hos DSB i perioden 2000-2002. Disse tre togsæt var ikke tilpasset DSB, men derimod standardtogsæt fra Siemens, og kørte efter indøvelse mv. på Svendborgbanen fra foråret 2001, og indtil de kunne afløses af de nuværende tog.

Den nye og gamle levering af MQ-togsæt kan endnu ikke kobles, men efter endt softwareopgradering i løbet af det nye år, forventer DSB at kunne lave en samlet omløbspulje for alle tyve togsæt.

22. december: Via kommentarfeltet blev vi gjort opmærksom på, at den nye levering af Desiro til DSB ikke er leaset, men købt. Lidt søgning i DSBs pressearkiv fra 2009, kunne også bekræfte dette. Vi beklager.

Dette indlæg er en lettere omskrivning af Grenåbanen-delen på hjemmesiden skinnerogmaskiner.dk. Billedet der i mod viser MQ 4115 tæt ved værkstedet i Fredericia.