For at øge sporkapaciteten for fjerntog og godstogstrafikken, er Banedanmark ved at etablere to nye spor. Det nye 5 km. lange dobbeltspor får sit udspring ved Hovedbanegårdens perronspor 1 og 2, og bliver tilsluttet de eksisterende fjernbanespor efter Ny Ellebjerg Station – umiddelbart vest for Gl. Køge Landevej.

Projektet afsluttes i slutningen af 2012, og vil i fremtiden give færre kødannelse, når togtrafikken skal afvikles til og fra Københavns Hovedbanegård.

I efteråret 2009 gik Banedanmark i gang med de forberedende arbejder til det nye dobbeltspor mellem København H og Ny Ellebjerg Station over Københavns Godsbanegård. De første arbejder omfatter blandt andet rydning af store sporarealer på Godsbanegården, for at gøre plads til de nye spor. Der blev også lavet et midlertidigt spor M0 (m nul) i mellem Hovedbanegården og maskindepotet ved Otto Busses Vej.

Men nu skal arbejdet afsluttes og derfor skal det midlertidige spor M0 fjernes og den faste forbindelse i mellem maskindepotet etableres permanent til de nye spor. Det arbejder begynder d. 9. juli og forventes afsluttet igen d. 27. juli. I den periode skal alle tog til og fra depotet kører via Glostrup og af den nye bane forbi Ny Ellebjerg og ind til depotet. I den forbindelse vil vognudveksling i mellem Lyntogshallen (Cvk) og Belvedere (Blv) ligeledes forgå med rangermaskine MK på fri bane med vogne. Noget der ikke sker ofte, i DSB-regi.

Vedlagt er et par mobilbilleder (!!!) fra Dybbølsbro (Dbt) udover området ved den nye bane og M0:

I den forbindelse kan det også nævnes at der i Påsken 2012 skal være sporarbejde på Kystbanen, der gør at banen lukkes mere eller mindre ned i perioder. Der spærres for muligheden for at udveksle togsæt med værkstedet Helgoland og derfor skal der i perioden 31/3 til 9/4 transporteres togsæt via Nær (S-togs-sporene) i mellem Østerport og Hellerup.

På Københavns Hovedbanegårds kommandopost, benævnt Kh Fjern, gik man i weekenden igang med udskiftningen af centralapparatet (CAPP) fra 1986. I takt med at trafikmængden øges på Hovedbanegården de kommende år, er der behov for et nyt og større centralapparat.

Udvidelsen skyldes blandt andet åbningen i 2012 af et nyt dobbeltspor mellem hovedbanegården og Ny Ellebjerg st. (Nel), som giver mulighed for to ekstra tog i timen, som en del af KØR-projektet.

Se desuden link til TV2 Nyhederne søndag: Færre tog i ferien.

Vedlagt er billeder fra lørdag, hvor det nye CAPP blev løftet op:

Københavns Hovedbanegård er for tiden under en kæmpe omvæltning rent spormæssigt. På de to første billeder ses området omkring Dybbølsbro (Dbt), hvorfra de nye hovedspor over den gamle godsbanegård skal gå forbi Sjælør (Sjæ) via Ny Ellebjerg (Nel) og til Hvidovre Fjern (Hif). Med tiden skal de to spor også knyttes til den nye bane via Køge (Kj) til Ringsted (Rg).

På de næste billeder, ses IC 128 opformeret med bl.a. MF 5068, som ikke længere er i folie. Men fremstår som et helt nyt sæt, efter at den er blevet malet på værkstedet i Aarhus (Ar).

Derefter lidt stemningsbilleder fra hallen. Bl.a. med en sofa i spor 4 (?) og SJ’s billetautomater ved Hovedindgangen fra Vesterbrogade.

Alle billeder er fra torsdag d. 26. maj 2011:

I weekenden 18-21. februar, kunne der på Københavns Hovedbanegård (Kh) igen opleves godstog i stor stil. Alle godstog til og fra Sverige, var nødt til at kører via Kalvebod til Hovedbanen og blev omløbet der, før end de kunne afgå videre.

Årsagen til det, var at banen (shunten) fra Kalvebod (Klv) til Vigerslev (Ig) var spærret, pga. arbejdet med broen ved Gammel Køge Landevej og Ny Ellebjerg station. Kalvebodbanen forventes spærret igen i perioden 17-20. juni, 24-27. juni og 29. juli til 1. august 2011. Alle tre gange i tidsrummet fra fredag kl. 21 til mandag morgen kl. 04.30.

Billeder og debat på jernbanen.dk: Hovedbanegården
Og billeder og debat på jernbane.net: med godstog via København H

Københavns Hovedbanegård, lørdag d. 19. februar. Godstog i spor 4: