IC4-toget kommer aldrig til at køre tilfredsstillende. Skrot det.

Sådan starter en artikel på Århus Stiftstidendes hjemmeside, som har været på besøg på DSB’s værksteder i Sonnesgade.

Alt i mens er IC4-toget stadig groundet af DSB og det er stadig IC3-toget som trækket det tunge læs i Intercitytrafikken. Rygterne går dog på, at IC4 snart kommer ud og kører igen. Om det så bliver i begrænset regionaltrafik eller i fuldt omfang vides ikke.

Mon ikke der er opstået en masse fejl på toget, efter det har været henstillet i godt tre måneder?

Hvad er det, der er sort og gult, og er op til 294 meter langt og har vinger på? Sådan spørger organisationen Natteravnene i en nyhed på deres hjemmeside.

Svaret er DSB’s IC3-togsæt MF 5034, som tidligere på ugen fik helfolie reklame for Natteravnene. Togsættet er helt sort og matcher et S-tog-sæt (SA 8184) på S-banen.

MF 5034 kommer nu i selskab med flere andre IC3-togsæt, som har reklameret for Børns Vilkår, Lindø-værftet, DSB selv, m. fl.

Læs mere om selve folieringen på Natteravnenes hjemmeside:
Hvad er det, der er sort og gult…

DSB har store kapacitetsproblemer i deres tog. Dagligt i myldretiden står rejsende op og pladsen er trang. Et problem DSB ikke burde have, hvis ellers IC4-toget var blevet leveret til tiden og i en køreklar stand.

Indtil videre er problemet forsøgt løst ved at indleje flere dobbeltdækkervogne til den sjællandske regionaltrafik og i Jylland indsættes MR-togsæt som erstatning for IC3-togsæt i tog fra Aarhus (Ar) til henholdsvis Aalborg (Ab) og Esbjerg (Es).

46 ekstra IC3-togsæt vil gøre en væsentligt forskel for DSB og ville kunne gøre det muligt for DSB at lave størrer tog og have en størrer værkstedspulje af togsæt og i den sidste ende dermed en mere stabil trafik.

Og 46 IC3-togsæt er netop hvad Isreal Railways sætter til salg i en nær fremtid, i følge en artikel fra avisen Ingeniøren. I artiklen udtaler Bombardier sig om muligheden for indkøb af togsæt fra Israel til Danmark.

Læs artikel: Israelske IC3-tog kan redde DSB ud af knibe

Læs resten af indlægget »

Københavns Hovedbanegård er for tiden under en kæmpe omvæltning rent spormæssigt. På de to første billeder ses området omkring Dybbølsbro (Dbt), hvorfra de nye hovedspor over den gamle godsbanegård skal gå forbi Sjælør (Sjæ) via Ny Ellebjerg (Nel) og til Hvidovre Fjern (Hif). Med tiden skal de to spor også knyttes til den nye bane via Køge (Kj) til Ringsted (Rg).

På de næste billeder, ses IC 128 opformeret med bl.a. MF 5068, som ikke længere er i folie. Men fremstår som et helt nyt sæt, efter at den er blevet malet på værkstedet i Aarhus (Ar).

Derefter lidt stemningsbilleder fra hallen. Bl.a. med en sofa i spor 4 (?) og SJ’s billetautomater ved Hovedindgangen fra Vesterbrogade.

Alle billeder er fra torsdag d. 26. maj 2011: