MY 1135 og ME 1502 + 4 Bn-vogne forlader Hovedbanegården i retning mod Høje Tåstrup. Der skal igen vendes SA-sæt, og Bn-vognene er med som bremsevogne, da togets bremseprocent ellers er for lav. Der vendes via Ringbanen.

ME 1506 og 1535 fra RØ 1248. 1535 var løbet tør for kølervæske, og var brudt ned i Nykøbing Falster. DD-stamme og togmaskine blev koblet bag på en rød stamme og kørt til København.

Københavns Hovedbanegård spor 7. På billedet kan ses et bremseprøvesignal, fra dengang alle Intercity-tog bestod af lokomotivtrukne tog. Signalet blev brugt som information til lokoføren, alt efter om han skulle slå bremsen, løse eller om bremsen var løs og i orden – og toget derved klar til afgang. I dag bliver alle lokomotivtrukne tog bremseprøvet via radio og signalet bliver derfor ikke brugt mere. Alle togsæt bremseprøves automatisk ved hjælp af computeren i toget.