For at øge sporkapaciteten for fjerntog og godstogstrafikken, er Banedanmark ved at etablere to nye spor. Det nye 5 km. lange dobbeltspor får sit udspring ved Hovedbanegårdens perronspor 1 og 2, og bliver tilsluttet de eksisterende fjernbanespor efter Ny Ellebjerg Station – umiddelbart vest for Gl. Køge Landevej.

Projektet afsluttes i slutningen af 2012, og vil i fremtiden give færre kødannelse, når togtrafikken skal afvikles til og fra Københavns Hovedbanegård.

I efteråret 2009 gik Banedanmark i gang med de forberedende arbejder til det nye dobbeltspor mellem København H og Ny Ellebjerg Station over Københavns Godsbanegård. De første arbejder omfatter blandt andet rydning af store sporarealer på Godsbanegården, for at gøre plads til de nye spor. Der blev også lavet et midlertidigt spor M0 (m nul) i mellem Hovedbanegården og maskindepotet ved Otto Busses Vej.

Men nu skal arbejdet afsluttes og derfor skal det midlertidige spor M0 fjernes og den faste forbindelse i mellem maskindepotet etableres permanent til de nye spor. Det arbejder begynder d. 9. juli og forventes afsluttet igen d. 27. juli. I den periode skal alle tog til og fra depotet kører via Glostrup og af den nye bane forbi Ny Ellebjerg og ind til depotet. I den forbindelse vil vognudveksling i mellem Lyntogshallen (Cvk) og Belvedere (Blv) ligeledes forgå med rangermaskine MK på fri bane med vogne. Noget der ikke sker ofte, i DSB-regi.

Vedlagt er et par mobilbilleder (!!!) fra Dybbølsbro (Dbt) udover området ved den nye bane og M0:

I den forbindelse kan det også nævnes at der i Påsken 2012 skal være sporarbejde på Kystbanen, der gør at banen lukkes mere eller mindre ned i perioder. Der spærres for muligheden for at udveksle togsæt med værkstedet Helgoland og derfor skal der i perioden 31/3 til 9/4 transporteres togsæt via Nær (S-togs-sporene) i mellem Østerport og Hellerup.

Da DSBs blå Bn-vogne blev udrangeret sidste år, blev de efterfølgende hensat flere steder: Kalundborg (Kb), Klargøringscenteret i Kastrup (Kac), Belvedere (Blv) og på Københavns Godsbanegård (Gb).

Med tiden blev de alle samlet på Gb og placeret som følger:

15-2: 889, 553
15-1: 542, 965, 959, 835, 847, 539, 822, 843, 866, 850
11-8: 910, 931, 886, 531, 923, 904, 845, 952, 919, 807, 533, 530
11-7: 962, 913, 921, 917, 901, 941, 916, 808, 543, 837, 535, 885
11-6: 957, 933, 899, 964, 906, 902, 895, 918, 912
11-4: 946, 951

I alt 47 vogne, af litra ABns, ADns-e, Bn og Bn-o.

I Nykøbing Falster (Nf) står yderligere styrevognen ADns-e 546, men den bliver dog efter påsken kørt til Gb og placeret sammen med de andre vogne på Gb.

Rygters rygter vil vide at vognene skal gøres køreklar og transporteres til Jylland, hvor de efterfølgende skal ophugges. Er der nogen som kan be- eller afkræfte dette rygte?

Seks billeder fotograferet i marts 2011:

Belvederes Køf 287 er atter afgået ved døden. Moteren og gearkassen er færdig og skal hovedrenoveres. Af to omgange har Køf 273 (Gritt), som er Mgb’s reservetraktor, været lånt til Belvedere til brug ved rangering om natten. Den rød/sorte Køf 271 som har været tilknyttet Cigarkassen i Langå, er imidlertidigt blevet transporteret på blokvogn til Mgb, og fra i dag fredag, vil den være tilknyttet Belvedere i stedet.
Køf 273 køres ligeledes retur til Mgb. Køf 287 er nu på værkstedet i Fredericia.

Den løbske Køf 273, alias Gritt, fra Nykøbing F., som var skyld i en udrangeret blå styrevogn er nu endt på personsvognsdepotet i Belvedere på Københavns Hovedbanegård. Det er dog kun i mens depotets egen Køf er på værksted.