IC4-toget kommer aldrig til at køre tilfredsstillende. Skrot det.

Sådan starter en artikel på Århus Stiftstidendes hjemmeside, som har været på besøg på DSB’s værksteder i Sonnesgade.

Alt i mens er IC4-toget stadig groundet af DSB og det er stadig IC3-toget som trækket det tunge læs i Intercitytrafikken. Rygterne går dog på, at IC4 snart kommer ud og kører igen. Om det så bliver i begrænset regionaltrafik eller i fuldt omfang vides ikke.

Mon ikke der er opstået en masse fejl på toget, efter det har været henstillet i godt tre måneder?

Det er ikke nemt for DSB for tiden. For hvis det ikke er DSB First, økonomien i DSB; ja, så er det IC4-toget som volder DSB problemer. Først var det avisen Ingeniøren som brugte spalteplads på toget, og nu har Ekstra Bladet så fokus på toget.

Rapporten fra Atkins om IC4-toget er lige på trapperne (forsinket af folketingsvalget) og meget kunne tyde på at Ekstra Bladet har fået nogle detaljer fra den rapport eller måske lige frem har læst den. Læs meget mere online på Ekstra Bladets hjemmeside:

eb.dk: Togsnydt: IC4-skrot for milliarder
eb.dk: IC-4 skandale: Vi er blevet snydt så vandet driver

Af andre nyheder, er der disse:
DSB pressemeddelelse: DSB sætter Sølvgade til salg
DSB pressemeddelelse: DSB’s omdømme har fået et knæk
Bloggen Infrastruktur: Velkommen til den nye Transportminister

Så er det desværre endegyldigt slut med DSB’s Bn-vogne. De sidste seks vogne blev kørt på Aarhus Havn hos hugger H. J. Hansen i går, onsdag d. 18. maj. DSB.

Billeder fra den sidste transport af vogne i tog M 6275 (Kh-Ar):

[ Ved Gb | Ved Brøndbyøster | Ved Fjenneslev I | Ved Fjenneslev II ]

Transporten bestod af 22 Bn-vogne og 2 ADns-e-styrevogne. Alle billeder fra Jernbanen.dk’s forum.

To billeder fra Gb i maj 2011 – og fem videoer fra YouTube:

Læs resten af indlægget »

Efter at DSB stoppede med at benytte Bn-vognene i daglig drift fredag d. 13. august 2010, så blev det meldt ud via en pressemeddelelse og internt i DSBs medarbejderblad, at vognene fremover kun ville blive benyttet som festival- og skoletog. Hurtigt indså DSB dog at det ville blive for dyrt i vedligeholdelse – plus at personalet som skal fremfører materiellet også skal have deres uddannelse vedligeholdt. Derfor begynder DSB nu at skrotte alle vognene.

Allerede lørdag d. 18. september 2010 blev 14 vogne (både ADns-e og Bn) trukket fra Fredericia (Fa) til Herning (Hr) af MY 1135 i M 6335. Vognene skulle ophugges hos Stena Jern & Metals afdeling i Herning.

Igen i dag tirsdag d. 28. september 2010 blev der kørt vogne til skrot. Denne gang blev der kørt 8 Bn-vogne fra Kastrup (Cph) til Herning i M 6433. Ligeledes trukket af MY 1135. Vognene var disse: Bn 822, 835, 843, 847, 850, 866, 959 og 965.

Men det er absolut ikke sidste transport. Der er stadig to vogne tilbage i Kastrup og ved Kt på Københavns Godsbanegård er ligeledes hensat et stor mængde vogne (bl.a. vognene fra Kalundborg). Fredercia har også et ukendt antal vogne at holde stadig.

Billeder af dagens transport M 6433 (Cph-Hr) kan ses her: 1] Johnni Lassen, Borup, Jernbane.net,
2] Horsecreek, Slagelse, Sporskiftet, 3] Jens Ehlers, Kauslunde, Jernbane.net og 4] Franz Bakmand, Langeskov, Jernbane.net. Og til sidst en video af Johnni Lassen fra Borup: