Man fristes til at sige bedre sent end aldrig, men nu er der noget der tyder på at IC4 efterhånden kan kører sammenkoblet. I disse dage prøvekører man IC4-sæt MG 5621 og MG 5622 i mellem Århus (Ar) og Hobro (Hb). Tidligere har man også lavet prøvekørsel i Sønderjylland omkring Vojens (Oj). Den seneste prøvekørsel i det Nordjydske er forresten en uge forsinket, grundet tidligere tekniske problemer.

Fra næste køreplansperiode (benævnt K11) til december, forventer man at kunne kører sammenkoblet med passagerere i både Intercity- og Lyntog fremført af IC4. Ligeledes skal IC4 kører daglige regionaltog i mellem Fredericia (Fa) og Odense (Od) – og lørdag og søndag tidlige regionaltog fra Østerport (Kk) til Kalundborg (Kb) og Nykøbing Falster (Nf).

Der vedlagte billede er taget af Kaj A. Holdt:

DSB MR 4074 påkørte til morgen en bil i overkørsel 107 på Grenåbanen, i mellem Trustrup (Tu) og Kolind (Ko). Den 37-årige kvindelige fører af bilen, blev formentligt dræbt på stedet, da toget RV 4920 fra Grenå (Gr) ramte bilen.

I forvejen startede DSB i lørdags med at kører efter en særkøreplan på Grenåbanen – og så ellers tre måneder frem. I den periode bygger Banedanmark en ny overkørsel på Østbanetorvet (Øs) og Vejdirektoratet bygger en overføring, så overkørslen på Grenåvej forsvinder (en af Jyllands mest trafikkerede veje). DSB kører normal køreplan mellem Torsøvej (Tov) og Grenå (Gr) og der stationeres otte MR-togsæt på banen. Omløbet kræver dog kun fem togsæt, så der er en driftsreserve på tre sæt til rådighed. I Grenå er der bygget et midlertidigt værksted, som kan lave småreparationer.

Billedet af dagens ulykke stammer fra BT Online og er taget af Flemming Højer:

Det er ikke en helt alm. fredag for DSB. Det er en fredag efter lørdag – hvert i fald rent køreplansmæssigt.

Dagen efter Kristi himmelfartsdag er traditionen tro gået hen og blevet en speciel dag for DSB. Til at starte med, var det en form for åbent hus-dag under navnet DSB Døgnet. Der kunne man for et symbolsk beløb kører over hele Danmark og der var rundvisning på værksteder, kommandoposter og andre jernbanerelateret ting. De sidste to år har maj måned dog været plaget af sporarbejde, og det har været den offielle begrundelse fra DSB til at man ikke længere holder åbent hus.

I stedet benytter man dagen til at sælge billige Orange-billetter, til en dag, som normalt nok ville have været en lille dag rent passagermæssigt. Og at dømme på togene, så er der også mange rejsende i dag og der kører også mange ekstra tillyste tog.

På en dag som i dag, tager Bn-vognene (både med og uden graffiti) også deres del af slæbet, da der skal frigives DD-vogne til de store stammer fra og til Århus.

Billedet er ikke fra i dag.

DSBs IC4 tog begyndt mandag d. 1. december at køre planmæssigt i drift. De vil køre mandag til torsdag efter følgende køreplan: InterCity-tog 105 med afgang fra Århus H kl. 5.43 med ankomst til Lindholm kl. 7.25. InterCityLyn-tog 26 med afgang fra Aalborg kl. 8.59 og med ankomst til Københavns Hovedbanegård kl. 13.29. InterCityLyn-tog 69 med afgang fra Københavns Hovedbanegård kl. 19.50 og med ankomst til Århus H kl. 22.51.

Flere medier var med om mandagen, og flere passagere udtrykte deres utilfredshed med toget. Bl.a. var der problemer med togets infosystem, vareelevatoren til trillevognen var ikke godkendt (og blev derfor benyttet af to rejsende) og sidst men ikke mindst kunne døren til togets toilet ikke lukkes. Eller det vil sige, det kunne den godt, men den åbnede automatisk igen. Håndværkeren fra Ansaldobreda, der er med i toget, kunne umiddelbart tilsyneladende ikke løse problemet.

IC4-togene kører ikke i uge 52 og i uge 1, hvor juletrafikken topper, og hvor de enkeltkørende IC4-tog ikke har tilstrækkelig siddekapacitet. Til dato har den italienske togfabrik AnsaldoBreda leveret fem enkeltkørende IC4-tog, hvilket administrerende direktør Søren Eriksen betegner som tilfredsstillende og som forudsat i kontrakten.

“IC4-togene har en del tekniske fejl, men det er forventeligt på dette tidlige tidspunkt i leveringsprocessen,” siger han og understreger, at han glæder sig over, at AnsaldoBreda har afsat ekstra ressourcer til fejlretning på de tog, der er ankommet til Danmark.

21. maj i år har DSB udstedt et ultimatum til Ansaldobreda, der har fået ét år til at levere 14 enkeltkørende IC4-tog og et IC4-tog, der er i overensstemmelse med samtlige kontraktens krav – herunder muligheden for sammenkobling med andre IC4-tog.

De fem leverede enkeltkørende togsæt har litranumrene: MG 5613, 5612, 5611, 5615 og 5614. MG 5606 er planlagt leveret som det næste togsæt i rækken, og det er lige nu under opgradering fra regionaltogskonfiguration (MTP) til fjerntogskonfiguration (NT).

Arbejdet med det første togsæt i den endelige konfiguration (PTO) er undervejs i Pistoia, Italien, og sættet får litranummer MG 5622.

I tilfælde af, at det er nødvendigt at aflyse kørslen med IC4-tog, indsættes IC3-tog som erstatning.