Tirsdag d. 23. november 2010, var vinteren 2010/2011’s første rigtige snevejrsdag. Jernbanetrafikken kørte dog uden de store problemer og onsdag forventer DSB heller ikke de store problemer med vejret. Men mon det bliver lige så slemt som sidste vinter i år?

For at få lidt kulør på bloggen, er der her disse to indlæg fra dagspressen:

Træt af DSB: Sprang på godstoget

– Jeg gad ikke vente på det næste tog. Der var så mange forsinkelser. 38-årig boede i Malmö og arbejdede i København, men han var træt af DSB’s forsinkelser. Så han sprang på godstoget. Nu er manden sigtet for ‘trainsurfing’ – eller på dansk: forstyrrelse af sikkerheden for jernbanedriften.

Læs resten af artiklen hos Ekstra Bladet.

Politiet sigter DSB-ansat for graffiti

En ansat hos DSB blev tirsdag anholdt og sigtet for medvirken til graffitihærværk på S-tog. Manden har erkendt, at han i marts lukkede graffitimalere ind på DSB’s klargøringscenter i Hundige. Ved den lejlighed blev der overmalet S-tog svarende til et erstatningskrav på 14.244 kroner.

Læs resten af artiklen hos Jyllands Posten.

Vi vil ikke vise graffiti, men derimod en nylakeret gavl på en B-vogn i 2006:

Kigger man ud af vinduet og samtidigt i kalenderen, så bliver de fleste nok lidt overrasket. Men ikke desto mindre, så er sneen allerede kommet i år – og især Nordjylland har været hårdt ramt til morgen.

Flere regionaltog på Nærbanen i mellem Skørping (Sø) og Lindholm (Lih) har været aflyste til morgen, grundet et sporskifte i Sø som ikke kunne drejes grundet snefygning. Intercity- og Lyntogstrafikken blev dog gennemført uden de store problemer.

Også ved Storebælt har man været ramt af det blæsende vejr. Omkring kl. 07.00, blæste en plastikpose fast i køreledningen tæt ved Nyborg (Ng) og gav efterfølgende problemer for el-tog. 1. og 2. hovedspor var skiftevis spærret, da Banedanmark måtte have en trolje ud og fjerne posen.

Via en pressemeddelelse har DSB meldt ud at man foretager sig flere ting for at komme vinteren og frosten i møde. Så vidt muligt vil man give kunderne 48 timers varsel på aflysninger. De aflysninger der typisk vil komme, er de gennemkørende tog og så vil man prøve at opretholde normal trafik med tog som standser ved alle stationer.

Allerede fra i dag er DSB dog begyndt at kører med såkaldte sneposer på koblingen på togsæt af typen MF, MQ og ER – og når frosten sætter ind i løbet af ugen, er der sat ekstra personale op til køre, klargøre og vedligeholde togene fra morgenstunden.

DSB EA 3002, Belvedere, 26. januar 2006:

Kort før kl. 08.00 mandag d. 8. november 2010 mistede en billist herredømmet over sin røde varevogn med ca. 30 km/t. på Prangervejsbroen i Fredericia (Fa). Føreren kom ikke noget til.

I det glatte fører kolliderede bilen med metalgelænderet på broen. Rækværket røg ned i togenes stærkstrømsførende køreledninger, og bilen hang med snuden ud i det fri. Først kl. ca. 11.30 kunne Banedanmark genoptage trafikken i fuldt omfang.

Det gav lidt spredte forsinkelser og enkelte tog fra Østdanmark fik forsinkelser på helt op til en halv time. Desuden blev et par regionaltogsløb til Kolding (Kd) og retur helt aflyst.

Så det er altså ikke kun togene som har problemer med at stå fast.

Se fotos og læs mere her:
112 Fredericia: FUH på Prangervejsbroen
Vejle Amts Folkeblad: Ødelagt jernbanebroer igen farbar

Banedanmark offentliggjorde i sidste uge tjenestekøreplanerne for 2011 (K 11) på deres hjemmeside.

Planerne er delt op i Øst (TKØ), Vest (TKV), S-tog (TKS) og Gods (TKG). Udover at vise personførende tog som findes i normale publikumskøreplaner, vises også materieltog og hvilken type togart og hastighed toget fremføres med.

Der er flere ændringer i K 11, her i blandt:

• Nattoget hedder nu ikke længere EN 482/483, men i stedet EN 472/473 (plus en periode EN 1272/1273/1275 grundet sporarbejde). Det skyldes at toget nu ikke længere har vogne til München, men fremover kun til Basel i Schweiz og Amsterdam i Holland. Toget vil stadig blive fremført med EA, men er fremover kun på 11 vogne (7 til Basel og 4 til Amsterdam), i mod nu, hvor der er 12 vogne. Udover nattoget, er der Ski-Expressen i tog IP 13374/13375. Normalt 14 vogne og EA-lokomotiv.
• DSB har indkøbt nye togsæt af typen litra MQ til indsættelse på Grenåbanen. Udover de nye sæt, så skal der frigives MQ fra regionalstogløbene i mellem Fredericia (Fa) og Odense (Od) ved at kører dem med IC4-togsæt.
• Det er slut med ME og dobbeltdækkervogne (DD) i Jylland i ordinær tog. Fremover vil Interregionaltogene (IR) blive kørt med sammenkoblet IC4-togsæt. Ydermere er et IR-tog forlænget til Aalborg (Ab). IR 1649 kører fra København H. (Kh) til Aalborg (Ab) og IR 1653 kører Kh-Ar. ME+DD kommer kun til Fyn og Jylland i forbindelse med lejrskole- og særtog. Tilbageleveringen af de lejede DD-vogne starter til foråret 2011.
• Direkte Intercitytog (IC) i mellem Østerport (Kk) og Flensborg (Flb). Det er IC 8xx-systemet som fra Kk opformeres med et sæt og så i Kolding (Kd) deles til henholdsvis Esbjerg (Es) og Flb. Fra Kd fortsætter vognene til Flb som IC 6xx.

Dette er blot nogle af ændringer for 2011. Videre debat omkring ændringerne: Jernbane.net: K11 og TogSim.dk: K 11. Køreplanerne kan downloades her og TKG for K 11 er endnu ikke online.