Der er nye tog på vej til Grenåbanen. DSB har leaset yderligere otte Desiro-togsæt (Siemens Desiro, hos DSB benævnt litra MQ). Alle togsæt er nu leveret til værkstedet i Fredercia (Fa) og efter endt prøvekørsel sættes de løbende i drift. MQ 4126 som den første på Grenåbanen søndag d. 12. december, på dagen for overgangen til nye køreplan. MQ 4125 var den første der blev sluppet fri på Fyn.

Toget er dog godt kendt i Danmark, da DSB i forvejen har MQ kørende på Svendborgbanen og Vestfyn. I forhold til de togsæt DSB allerede har kørende, er der dog sket en række fornyelser på de nye tog. Passagererne får imidlertid svært ved at se forskel, for ændringerne gælder mest det tekniske. Blandt nyhederne er et partikelfilter, der fjerner 97 pct. af de skadelige partikler fra udstødningen.

Med leveringen når DSB op på at have i alt tyve togsæt af typen, fordelt med tolv sæt leveret i 2002 og så de otte nye togsæt. 2010-leveringen nummereres i forlængelse af de eksisterende togsæt, dvs. MQ 4123-4130. Udover disse tyve togsæt har DSB tidligere haft leaset tre Desiro-sæt, som var hos DSB i perioden 2000-2002. Disse tre togsæt var ikke tilpasset DSB, men derimod standardtogsæt fra Siemens, og kørte efter indøvelse mv. på Svendborgbanen fra foråret 2001, og indtil de kunne afløses af de nuværende tog.

Den nye og gamle levering af MQ-togsæt kan endnu ikke kobles, men efter endt softwareopgradering i løbet af det nye år, forventer DSB at kunne lave en samlet omløbspulje for alle tyve togsæt.

22. december: Via kommentarfeltet blev vi gjort opmærksom på, at den nye levering af Desiro til DSB ikke er leaset, men købt. Lidt søgning i DSBs pressearkiv fra 2009, kunne også bekræfte dette. Vi beklager.

Dette indlæg er en lettere omskrivning af Grenåbanen-delen på hjemmesiden skinnerogmaskiner.dk. Billedet der i mod viser MQ 4115 tæt ved værkstedet i Fredericia.

Den 10. oktober i år startede de svensker jernbaner (Statens Järnvägar), SJ, med at kører direkte tog i mellem Odense (Od) og København (Kh) – og videre forbindelse til Sverige.

Og noget kunne tyde på at SJ vil satse endnu mere på Danmark. På Københavns Hovedbanengård er en butik for tiden under ombygning, for at i en nær fremtid kunne åbne som en salgsbutik til SJ. I vinduerne står der dog intet om en evt. åbningsdato.

Mon SJ planlægger at udvide deres trafik i Danmark endnu mere? SJ er også på de sociale medier (i øvrigt før DSB), henholdsvis Twitter og Facebook. Dog indtil videre kun i Sverige.

Tilbage i oktober lagde Banedanmark tjenestekøreplanerne for 2011 på nettet. K 11 som køreplanen benævnes internt, træder i kraft næste weekend, søndag d. 13. december 2010. Tidligere på den her uge, præsenterede DSB i en nyhedsskrivelse på deres hjemmeside køreplanen.

Her er de vigtigste ændringer:

• Kortere rejsetid på den skrå bane
• Flere direkte forbindelser mellem Esbjerg og København
• Flere direkte tog mellem Esbjerg-Kolding-Århus
• København-Padborg/Flensborg hver anden time
• Nattog på Svendborgbanen
• Kortere ophold i Ejby
• ½ times drift til Sorø
• Nye tog på Grenaabanen
• Flere pendlerlyntog mellem København og Odense – og Århus
• Nonstop kører også i 2011 – og udvides
• Igen morgenlyntog fra Sønderborg

Læs en gennemgang af ændringerne her: DSB fortsætter de gode planer

Billedet er et close-up af et IC4-sæt, taget fra DSBs pressesektion:

Sneen ramte i dag torsdag for alvor DSB.

Allerede onsdag nat, var det blæst kraftigt op på Sydsjælland og Lolland-Falster og det gav DSB problemer fra morgenstunden i bl.a. Nykøbing Falster (Nf) og Næstved (Næ) – og tog ind til København (Kh) kørte med store forsinkelser.

DSBs dobbeltdækkervogne må, når styrevognen er forrest i køreretningen, maks. køre i 20 cm. sne og pga. fygesne var der flere steder i mellem Nf og Næ snedriver, som de ikke måtte passere. Derfor var RØ 1202, 2202, 2206, 84206 og 2210 alle trukket til Kh med ME-lokomotivet forrest. RØ 2214 havde yderligere et lokomotiv i begge ender af stammen.

I Næ gik MR 4036 på gulvet under rangering, da man var ved at forberede materiellet til særkøreplanen for Lille Syd (Næ-Kj-Ro). Det betød at enkelte løb kun kørte med 1 MR.

Alle disse sneproblemer skete til trods for at MY 1101 havde været via Ro-Rg-Næ-Nf-Rf og retur – og på Fyn havde man ligeledes MY 1135 en tur omkring Svendborgbanen.

Udover alle disse nævnte problemer, var der mange andre spredte aflysninger i det ganske land. Især en del såkaldte rørløb, i mellem Hovedbanegården og Østerport. Netop pga. flere tog kom forsinket ind fra provinsen og ikke kunne nå at afgå rettidigt den anden vej igen.

Se mere hos TV2 Nyhederne kl. 19.00: Togtrafik i knibe
Læs om morgentrafikken hos BT: DSB har sneproblemer: 100 tog aflyst
DSB udtaler til BT om i morgen: DSB forventer normal trafik fredag

Dog køres der stadig fredag med særplan i mellem Nf og Kh.

På billedet ses ME 1532 i tog RØ 5732 i dag på Kh:

Posted from WordPress for Android.