Efter at DSB stoppede med at benytte Bn-vognene i daglig drift fredag d. 13. august 2010, så blev det meldt ud via en pressemeddelelse og internt i DSBs medarbejderblad, at vognene fremover kun ville blive benyttet som festival- og skoletog. Hurtigt indså DSB dog at det ville blive for dyrt i vedligeholdelse – plus at personalet som skal fremfører materiellet også skal have deres uddannelse vedligeholdt. Derfor begynder DSB nu at skrotte alle vognene.

Allerede lørdag d. 18. september 2010 blev 14 vogne (både ADns-e og Bn) trukket fra Fredericia (Fa) til Herning (Hr) af MY 1135 i M 6335. Vognene skulle ophugges hos Stena Jern & Metals afdeling i Herning.

Igen i dag tirsdag d. 28. september 2010 blev der kørt vogne til skrot. Denne gang blev der kørt 8 Bn-vogne fra Kastrup (Cph) til Herning i M 6433. Ligeledes trukket af MY 1135. Vognene var disse: Bn 822, 835, 843, 847, 850, 866, 959 og 965.

Men det er absolut ikke sidste transport. Der er stadig to vogne tilbage i Kastrup og ved Kt på Københavns Godsbanegård er ligeledes hensat et stor mængde vogne (bl.a. vognene fra Kalundborg). Fredercia har også et ukendt antal vogne at holde stadig.

Billeder af dagens transport M 6433 (Cph-Hr) kan ses her: 1] Johnni Lassen, Borup, Jernbane.net,
2] Horsecreek, Slagelse, Sporskiftet, 3] Jens Ehlers, Kauslunde, Jernbane.net og 4] Franz Bakmand, Langeskov, Jernbane.net. Og til sidst en video af Johnni Lassen fra Borup:

Ganske anonymt og uden at gøre pressen opmærksom på det, så kørte DSB fredag d. 24. september 2010 for første gang to sammenkoblede IC4-sæt i ordinær trafik med passagerer. Tidligere er det kun sket ved prøvekørsel.

RV 2932 fra Århus (Ar) til Kolding (Kd) retur i RV 2943 (plus materieltog M 7031 til Vamdrup (Vm) og retur i M 7048) blev kørt af IC4-sæt MG 21 og MG 22. Og udover at de to togsæt var for lange til at komme til perron i Brejning (Bet) og Børkop (Bk), er der ikke blev meldt om de store problemer.

Til næste års køreplan K11, forventes det at to sammenkoblet IC4-sæt vil være en normal del af køreplanen.

Billeder af sammenkoblet IC4-sæt kan ses her: Jernbane.net: MG/IC4 sammenkoblet.

Et særtog pakket ind i folie afgik fredag d. 10. september om middagen fra Københavns Hovedbanegård med kurs mod Odense. Ombord var politikere, fagforeningsfolk og ansatte på Lindø. Sammen skal de skaffe nye job.

Klokken 12.18 blev Lindø-ekspressen sendt afsted fra København. Blandt passagerne var svejsere, skibsbyggere og servicemedarbejdere fra Lindø-værfet og de fynske folketingspolitikere Carsten Hansen(S), Anne Baastrup(SF), Odenses borgmester Anker Boye(S) og Nordfyns borgmester Morten Andersen(V).

Efter afgangen blev passagerne sat sammen i grupper og så skulle grupperne sammen finde nye løsninger på hvordan man skaffer job til alle de medarbejdere der de kommende år mister deres job fra Lindø-værftet.

Lindø-ekspressen ankom til Odense kl. 14 og herefter tog passagerne på besøg på Lindø-værftet.

Af Frank Weirsøe, tv2fyn.dk.

Overstående artikel stammer fra TV2 Fyns hjemmeside og de nedenstående billeder er fundet på nettet (fotografen er ukendt og billederne er ikke clearet til brug her på siden) i forbindelse med debatindlæg omkring MF 5018. Sættet kører i øvrigt stadig rundt med folien:

I Kalundborg (Kb) havde byens havnechef og borgmester set sig sure på de elleve henstillede Bn-vogne. De mente det skæmte førstehåndsindtrykket af byen, når der ankom nye krydstogtskibe til havnen.

De fik deres vilje – og torsdag d. 9. september trak DSB ME 1503 de elleve Bn-vogne tilbage til København og op på området Kt på Københavns Godsbanegård (Gb).

Nedenstående billede er et tilsendt mobilbillede af toget ved Fisketorvet: