Det vil ingen ende tage, og her på bloggen ville det være for omfattende at skrive om alle de overskrifter som DSB skaber i medierne for tiden. Det er sådan set heller ikke formålet med denne blog. Alligevel vælger vi her, at linke til nogle af de seneste historier om DSB:

Om de fortsatte problemer med IC4:
Politiken: IC4-tog med passagerer kunne ikke bremse og kørte over for rødt lys
Politiken: DSB-direktør: Ingen grund til at standse IC4-togene

Om forberedelserne til sne og vinter:
Berlingske: DSB satser på snesikker drift til vinter

Om den nye direktør, har sagt op igen:
DR Nyheder: Ny DSB-direktør stopper øjeblikkeligt
Berlingske Business: Vil du være DSB’s næste direktør?

Det har været, og er, et hårdt år for DSB.

Dette indlægs overskrift kan læses i mange danske medier i dag. Det skyldes at den længede ventede rapport fra Atkins omkring IC4 blev præsenteret i formiddags. Det kunne blive dødsstødet til toget, men det blev det ikke.

Atkins’ jernbaneeksperter vurderer, at IC4-projektet bør videreføres og toget – med tiden – indsættes i landsdelstrafikken som oprindeligt planlagt. Der er ifølge Atkins primært 3 årsager til, at IC4-projektet ikke bør stoppes:

– Grundelementerne i IC4-toget vurderes at være sunde, og de tekniske problemer med IC4 kan løses.
– Der eksisterer reelt ikke alternativer til IC4.
– IC4-toget er – selv når det tages hensyn til omkostningerne med at færdiggøre toget – et billigt tog.

I mens fortsætter de daglige nedbrud med IC4-materiel …

Læs hele rapporten på Transportministeriets hjemmeside: IC4 – resultat af eksternt review.

To kontrollører, som tvang en ung mand mod gulvet i adskillige minutter, risikerer en fyreseddel. En video viser to hærdebrede kontrollører smide den unge mand på gulvet i S-toget mellem Østerport og Nørreport, og holde ham nede med deres knæ.

Herunder er to videoer. Omtalte video herovre fra, plus en hel anden episode. Den vise med tydelighed hvilke udfordringer DSB’s personale i S-toget og alm. tog kommer ud for til dagligt:

#01:

#02:

Hvad er jeres mening om de to sager?

DSB kæmper med materielproblemer. Såsom IC4-toget, ældre MR-togsæt genindsættes i drift og selvfølgelig DSB First. Men Banedanmark går ikke fri for problemer med deres infrastruktur.

Tidligere på året var det skybrud, som ødelagde meget af signalteknikken og tirsdag aften blev Storstrømsbroen så totalt lukket togtrafik pga. fundet af en revne på 25 cm. i betonen på broen.

DSB har fået spærret seks stammer inde syd for broen. Pga. særplanen på Sjælland med ombygningen af Hovedbanegården, så mangler de ikke. Men det gør de på mandag, når trafikken starter op normalt igen. DSB undersøger nu mulighederne for at få materielet tilbage til Sjælland. Eneste mulighed ser ud til at blive med færge til Tyskland og hjem via Padborg (Pa) til København (Kh).

Indtil onsdag 26. okt. er der planlagt særplaner for Sydbanen.

Det skal ikke være nemt at kører med tog.

OPDATERING: Banedanmark forlængede mandag d. 24. oktober spærringen af broen i yderligere tre uger. DSB forlænger ligeledes deres særplan. De indespærrede lokomotiver og vogne arbejder DSB stadig på at få hjem til København