Det er juli måned. I dag har det regnet lidt, men udover det så har den danske sommer i år indtil nu været ganske god.

Men det er ikke kun her på bloggen at det er ferie og der ikke sker så meget. Ved jernbanen, som denne blog primært er om, sker der heller ikke det store. Resultatet af det er bl.a. at sporarbejdet på Sydbanen er blevet forsinket og først åbner op for drift igen om morgenen den 24. august. Det hele skulle skyldes en dårlig jordbund på strækningen fortæller Banedanmark.

På IC4-siden er der sket lidt. DSB er begyndt at kører flere løb med toget. Lige pt køres der mandag til torsdag i disse tog: IC 105, IC 109, L26, L28, L65 og L69. Klik her for at se kørerplanerne.

På materielsiden kan det også nævnes at DSB har investeret i otte nye Desiro-tog til Grenaabanen. DSB råder over tolv tilsvarende Desiro-tog, der er leveret i 2002, og som kører i regionaltogstrafikken mellem Odense og Svendborg og mellem Odense og Fredericia. DSB forventer, at de første togsæt i serien er klargjort, synet og indsat inden udgangen af 2010.

Afslutningsvis kan det nævnes at leveringen af 3. generation af dobbeltdækkervognen (ABs/Bk/B) er lige på trapperne. ABs 7915 vil være den første, som derefter skal prøvekøres og godkendes i Sønderjylland først i august. Vognene vil rent reservedelsmæssigt adskille sig en del fra DSBs nuværende DD-vogne. På designsiden kan nævnes en anden type døre plus andre små kosmetiske ændringer.

DSB forventer første DD-sæt i drift august/september.

Billedet herunder stammer fra Gregand.dk og er taget af Peter Frost:

Billedet herovre er af ældre dato.

Det er ikke en helt alm. fredag for DSB. Det er en fredag efter lørdag – hvert i fald rent køreplansmæssigt.

Dagen efter Kristi himmelfartsdag er traditionen tro gået hen og blevet en speciel dag for DSB. Til at starte med, var det en form for åbent hus-dag under navnet DSB Døgnet. Der kunne man for et symbolsk beløb kører over hele Danmark og der var rundvisning på værksteder, kommandoposter og andre jernbanerelateret ting. De sidste to år har maj måned dog været plaget af sporarbejde, og det har været den offielle begrundelse fra DSB til at man ikke længere holder åbent hus.

I stedet benytter man dagen til at sælge billige Orange-billetter, til en dag, som normalt nok ville have været en lille dag rent passagermæssigt. Og at dømme på togene, så er der også mange rejsende i dag og der kører også mange ekstra tillyste tog.

På en dag som i dag, tager Bn-vognene (både med og uden graffiti) også deres del af slæbet, da der skal frigives DD-vogne til de store stammer fra og til Århus.

Billedet er ikke fra i dag.

DSB kørte i dag søndag et prøvetog bestående af ME og 6 dobbeltdækkervogne fra Århus til Frederikshavn.
Formålet med turen var at afmåle afstanden i mellem dørene på vognene og perronkanten på de stationer som toget passeret undervejs.

Tanken er at man engang i fremtiden, vil have muligheden for at kører med DD-vogne helt fra København til Aalborg/Frederikshavn.

Billedet er taget på Hjørring station, og toget holder i spor 1 i sydgående retning. Billedet er taget fra Nordjyske Jernbaners perron. Toget bestod ME 1521, B 7710, B 7702, B 7734, B 7730, Bk 7810 og ABs 7913 – som tog M 6352 (Fh-Ar).

Billedet er taget af fotografen fra routes4you.dk.

I et af mine sidste indlæg i 2008, der lovede jeg at bloggen her i 2009 ville fokusere mere på gamle Bn-vogne (de blå vogne), da 2009 højst sandsynligt vil være året hvor litra Bn for alvor begynder at blive udrangeret, til fordel for de nye DD-vogne.

Dog er det blevet til så mange blog-indlæg fra min side af, og jeg har derfor ikke skrevet det store om Bn-vognene som ellers planlagt.

Men hvad har der ellers været at skrive om vognene indtil nu? 2009 bød på flere EA-trukne Bn-tog. På en fredag som i dag, er der i alt tre afgange med litra EA. Udover det, har man stadig nattoget og skitogene med EA som trækkraft.

Jeg skal gøre mere for at få skrevet om de blå vogne.