Ingeniøren havde mandag på sin netavis overskriften ‘Man er altid garanteret en ståplads hos DSB’ med udgangspunkt i en pendlerrapport, som Køge og Roskilde Kommuner netop har fået udarbejdet.

Det er en meget spændende artikel og ligeledes er rapporten også interessant læsning. Flere af de udspurgte pendlere peger på, at det især blev slemt sidste år i august med siddepladser i togene. Netop da de gamle blå Bn-vognene blev udrangeret.

Hele IC4-situationen, brand og havari på ER-sæt og nu at tilbageleveringen af DD-vogne starter til april gør det ikke bedre. Når literprisen på benzin nu har været oppe omkring 12 kr., så kunne det ellers godt tænkes at togene ville få flere passagerere. Men er der plads til dem?

Læs Ingeniørens artikel: Man er altid garanteret en ståplads hos DSB.
Se pendlerrapporten: Tog-pendlerne: Situationen er blevet værre.

Efter at DSB stoppede med at benytte Bn-vognene i daglig drift fredag d. 13. august 2010, så blev det meldt ud via en pressemeddelelse og internt i DSBs medarbejderblad, at vognene fremover kun ville blive benyttet som festival- og skoletog. Hurtigt indså DSB dog at det ville blive for dyrt i vedligeholdelse – plus at personalet som skal fremfører materiellet også skal have deres uddannelse vedligeholdt. Derfor begynder DSB nu at skrotte alle vognene.

Allerede lørdag d. 18. september 2010 blev 14 vogne (både ADns-e og Bn) trukket fra Fredericia (Fa) til Herning (Hr) af MY 1135 i M 6335. Vognene skulle ophugges hos Stena Jern & Metals afdeling i Herning.

Igen i dag tirsdag d. 28. september 2010 blev der kørt vogne til skrot. Denne gang blev der kørt 8 Bn-vogne fra Kastrup (Cph) til Herning i M 6433. Ligeledes trukket af MY 1135. Vognene var disse: Bn 822, 835, 843, 847, 850, 866, 959 og 965.

Men det er absolut ikke sidste transport. Der er stadig to vogne tilbage i Kastrup og ved Kt på Københavns Godsbanegård er ligeledes hensat et stor mængde vogne (bl.a. vognene fra Kalundborg). Fredercia har også et ukendt antal vogne at holde stadig.

Billeder af dagens transport M 6433 (Cph-Hr) kan ses her: 1] Johnni Lassen, Borup, Jernbane.net,
2] Horsecreek, Slagelse, Sporskiftet, 3] Jens Ehlers, Kauslunde, Jernbane.net og 4] Franz Bakmand, Langeskov, Jernbane.net. Og til sidst en video af Johnni Lassen fra Borup:

I Kalundborg (Kb) havde byens havnechef og borgmester set sig sure på de elleve henstillede Bn-vogne. De mente det skæmte førstehåndsindtrykket af byen, når der ankom nye krydstogtskibe til havnen.

De fik deres vilje – og torsdag d. 9. september trak DSB ME 1503 de elleve Bn-vogne tilbage til København og op på området Kt på Københavns Godsbanegård (Gb).

Nedenstående billede er et tilsendt mobilbillede af toget ved Fisketorvet:

DSBs centralværksted i København står for vedligeholdelsen af DB Schenker Rails (tidl. Railion) MZ IV-lokomotiver. Tilsyneladende kan de ikke opfylde den kontrakt tilfredsstillende og derfor blev DSB ME 1514 i sidste uge prøvekørt i godstog.

Tirsdag d. 7. september kørte blev der prøvekørt i G 9265 (Htå-Ar) og den efterfølgende onsdag i tog i mellem Fredericia (Fa) og Herning (Hr).

DSB har både ME 1502 og ME 1503 i overskud, efter at man er stoppet med at kører med Bn-vogne i den daglige drift. Yderligere starter tilbageleveringen af dobbeltdækkervogne i 2011 og DSB vil den tid får endnu flere togmaskiner i overskud.

Herunder er et billede taget af Peter Frost fra siden Gregand.dk og nederst en video fra YouTube af brugeren “henriktog“. Det er skønt at se ME med godstog igen: