Ingeniøren havde mandag på sin netavis overskriften ‘Man er altid garanteret en ståplads hos DSB’ med udgangspunkt i en pendlerrapport, som Køge og Roskilde Kommuner netop har fået udarbejdet.

Det er en meget spændende artikel og ligeledes er rapporten også interessant læsning. Flere af de udspurgte pendlere peger på, at det især blev slemt sidste år i august med siddepladser i togene. Netop da de gamle blå Bn-vognene blev udrangeret.

Hele IC4-situationen, brand og havari på ER-sæt og nu at tilbageleveringen af DD-vogne starter til april gør det ikke bedre. Når literprisen på benzin nu har været oppe omkring 12 kr., så kunne det ellers godt tænkes at togene ville få flere passagerere. Men er der plads til dem?

Læs Ingeniørens artikel: Man er altid garanteret en ståplads hos DSB.
Se pendlerrapporten: Tog-pendlerne: Situationen er blevet værre.

Københavns Hovedbanegård lagde i eftermiddag lokaler til den danske udtagelseskonkurrence til murerfagets VM i London 2011 (World Skills London 2011). I morgen onsdag, er sidste dag på Hovedbanegården.

Billedet er taget med mobiltelefon:

Alle de seneste indlæg og nyheder her på bloggen omkring DSB’s famøse IC4-tog, har været en smule negative. Det er hvert i fald ikke mange positive nyheder der har været i pressen længe.

På YouTube kan man nu se tre præsentationsvideoer, som viser toget fra en togfører og en lokoførers vinkel. Videoerne er alle produceret af et eksternt selskab og skal benyttes på DSB og IC4-togets hjemmeside (ic4.dk måske?).

Læs resten af indlægget »

Et elektrisk togsæt af typen IR4 (ER 2039) udbrændte natten til fredag d. 18. februar 2011 på parkeringsområdet i Fredericia. Branden opstod i en vestibule midt i toget i området ved kaffeautomaten. Årsagen til branden er ikke kendt, men der er en forklaring på, hvorfor den udviklede sig så voldsomt, at tre af togsættets fire vogne udbrændte.

Det var en DSB-ansat, der kl. cirka 03.15 alarmerede brandvæsenet efter selv at have forsøgt at slukke ilden. Brandvæsenet indsats blev forsinket i cirka en time på grund af problemer med jording af kørestrømmen på begge sider af det brændende togsæt. Brandvæsenet transporterer jordingsudstyret på taget af brandbilerne, og måtte efter ankomst til parkeringsområdet køre væk igen for at tage udstyret ned et sted, hvor der ikke er køreledninger.

Overstående er sakset fra DSBs pressemeddelse: Voldsom brand i tog.

Men et uheld kommer jo sjældent alene, så kl. ca. 22.45 torsdag aften, gik Banedanmarks fjernstyring i Roskilde ned. Et printkort i en datamat var gået i stykker. Det gav store udfordringer for driften. Bl.a. på Lille Syd, Nordvestbanen og i en periode for hele Vestbanen, hvor der ikke kørte nogle tog over/under Storebælt Fejlen betød samtidig, at signaler og højttaleanlæg var ude af drift, så passagererne ikke kunne få besked via højttalerne. Læs resten af indlægget »