Glædelig jul til alle som læser med i ny og næ her.

2009 bliver året hvor Bn-vognene for alvor skal stå distancen, og klare den sidste tørn inden anden levering af DD-vogne til DSB. Derfor vil jeg i højere grad i 2009 prøve at blogge om de røde vogne (øhh blå vogne) og om den løbende levering af DD-vogne fra efteråret 2009.

God jul – og godt nytår!

DSBs indlejet ICE-TD-tog har indtil d. 2. januar kun været godkendt til 140 km/t. i Danmark. Den lave godkendte hastighed, skyldtes en generel hastighedsnedsættelse fra Banedanmark som blev udstedt i 2002. Den blev udstedt på grund af et vedligeholdelsesefterslæb på snæver sporvidde. Fejlene er nu rettet ved hjælp af efterspænding og maskinel høvling af skinnehovedet.

Udover at påvirke ICE-TD-toget, så påvirkede hastighedsnedsættelsen også lokomotiverne. DSBs EA og ME-lokomotiver må nu igen kører 160 km/t. hvor strækningen tillader det.

Det betyder at de loktrukne regionaltog bestående af dobbeltdækkervogne og de internationale tog kan sætte hastigheden op til 160 km/t., mens regionaltog bestående af blå Bn-vogne fortsat må holde en hastighed på 140 km/t på grund af indretningen af bremsesystemet.

På billede ses ICE-TD, sæt 10, som EC 38, 9. januar.

DSB ME 1534 blev tidligere i dag løftet og bugseret op på en “rulleskøjte” ved opstillingssporene på Hovedbanegården. Pga. en defekt banemotor, kunne togmaskinen kun kører en vej. Den blev i morges afhentet i Ringsted, hvor den var brækket ned med en dobbeltdækkerstamme.

RØ 4559 brød i dag torsdag 24. august 2006 ned i Roskilde. Maskinen led nedbrud og smed en voldsom mængde olie. Billedet er desværre ikke blevet for godt, men man kan svagt skimte olien smurt udover siden på maskinen. På det næste billede kan man se hvor meget olie der er kommet op på siden af dobbeltdækker-vognen. Det er et værre svineri. Det sidste billede viser maskinerne fra nedbruddet blevet kørt i værksted.