ME 507? Tallene sidder åbenbart ikke for godt fast og det her er resultatet. Af DSBs 37 ME-lokomotiver (36 er i drift) er der efterhånden ikke to der er ens af udseende. Alle har deres helt egne personlige detaljer.
Billedet her viser ME 1507 hvis nogen skulle være i tvivl.

Det er nu slut med at købe billet i togene og kommer nu til at fungere som i S-togene. Det sker for at forenkle billet-proceduren for både rejsende og personale. Klistermærkerne skal sættes på alt materiel inden mandag d. 21. Dog var det lidt pinligt at der var stavefejl i første levering af mærkerne til DSB. Find den selv? :)

EA 3004 på Nørreport station. Det er dag to efter det omfattende sporarbejde og DSBs kaostiske uge på S-banen. Alt kører efter planen i dag, og det er som rejsende vidunderligt at kunne regne med togene kører som planlagt. Det kan kun blive bedre hvert i fald.

Dagen i dag skulle være sommerens vendepunkt for DSB. Det omfattende sporarbejde i mellem Glostrup og Hvidovre Fjern er afsluttet og Banedanmark har genåbnet Nørreport station i begge spor. Sådan blev det ikke.

I dag faldt køreledningerne ned på både Høje Taastrup station og Københavns Hovedbanegård.
Uheldet i Høje Taastrup skyldtes, at en due, der havde søgt ly for regnen på køreledningen under perrontaget, baskede med vingerne og skabte kontakt mellem køreledningen og bæreledningen, hvilket fik bæreledningen til at brænde over.

Den knækkede køreledning og isolatoren splintrede frontruden på et IR4-tog, ER 2012, der kom kørende ind i spor 3 næsten samtidig. Køreledningen og isolatoren forvoldte voldsom skade på frontruden men trængte ikke igennem de tre glaslag, den er opbygget af. Togsættet er nu taget ud til reparation hos El Togsæt Helgoland.

På Hovedbanegården knækkede et såkaldt K-ophæng af ukendte årsager, og det fik køreledningen til at hænge løst.

Udover det var der en personpåkørsel i Holbæk og sidst men ikke mindst stoppede et IC3-togsæt i Storebæltstunnelen med defekte bremser.