Contec M 32 (tidl. LJ M 32) er blevet alternativt udsmykket.

Munden på front bringer mine tanker hen på englændernes Spitfire-jagerfly under anden verdenskrig. Sjovt ser det ud hvert i fald ud.

Havde det blot været det, kunne man have trukket på smilebåndet af det, men hele den ene side af maskinen er desværre blevet overmalet af traditionelt graffiti – eller hærværk om I vil.

Et BR 185 el-lokomotiv fra DSB Gods eller Railion Danmark eller DB Schenker Rail Danmark Services A/S som de nu kalder sig. Billedet er taget lørdag d. 1. august 2009 ved Kalvebod.

Det er juli måned. I dag har det regnet lidt, men udover det så har den danske sommer i år indtil nu været ganske god.

Men det er ikke kun her på bloggen at det er ferie og der ikke sker så meget. Ved jernbanen, som denne blog primært er om, sker der heller ikke det store. Resultatet af det er bl.a. at sporarbejdet på Sydbanen er blevet forsinket og først åbner op for drift igen om morgenen den 24. august. Det hele skulle skyldes en dårlig jordbund på strækningen fortæller Banedanmark.

På IC4-siden er der sket lidt. DSB er begyndt at kører flere løb med toget. Lige pt køres der mandag til torsdag i disse tog: IC 105, IC 109, L26, L28, L65 og L69. Klik her for at se kørerplanerne.

På materielsiden kan det også nævnes at DSB har investeret i otte nye Desiro-tog til Grenaabanen. DSB råder over tolv tilsvarende Desiro-tog, der er leveret i 2002, og som kører i regionaltogstrafikken mellem Odense og Svendborg og mellem Odense og Fredericia. DSB forventer, at de første togsæt i serien er klargjort, synet og indsat inden udgangen af 2010.

Afslutningsvis kan det nævnes at leveringen af 3. generation af dobbeltdækkervognen (ABs/Bk/B) er lige på trapperne. ABs 7915 vil være den første, som derefter skal prøvekøres og godkendes i Sønderjylland først i august. Vognene vil rent reservedelsmæssigt adskille sig en del fra DSBs nuværende DD-vogne. På designsiden kan nævnes en anden type døre plus andre små kosmetiske ændringer.

DSB forventer første DD-sæt i drift august/september.

Billedet herunder stammer fra Gregand.dk og er taget af Peter Frost:

Billedet herovre er af ældre dato.

DSB er i vid udstrækning begyndt at benytte folie på deres materiel i stedet for som normalt at male og lakere dem på værksted.

Man så det først ved S-tog, der med rød folie, ville gøre det nemmere at komme graffitiproblemerne til livs. Efterfølgende i 2005 fik hele Bn-flåden af vogne blåt folie, for ligesom at friske det hele op og til sidst fik DSBs lokomotiver af litra ME (uden ZWS/NBO) og EA også turen.

I manges mening, der var den blå folie en fejl. Den kommer lynhurtigt til at se kedelig ud, og der skal ikke vaskes graffiti af ret mange gange, før den er fuldstændig ødelagt, og så var den originale røde (til tider algegrønnne) bemaling altså langt flottere.

Senere begyndt man også at klistre S-tog ind i helreklamer for et firma. Ganske kreativt, og det giver nogle flotte og spændende S-tog. Dog er det vigtigt, at man begrænser sig og kun giver x-antal folie. Og så burde man aldrig være begyndt med sidereklamer på S-togene ala det som vi kender fra busserne.

Sidst er man så begyndt at omfoliere togsæt i fjerntrafikken med reklamer. IC3-sæt MF 01 fik en hel reklame for fagforeningen 3F. Efterfølgende er selvsamme sæt blevet omfolieret til sit gamle VIA-design, men er nu her i juni igen folieret, denne gang i en reklame for DSBs Lyntog. Ser rigtigt godt ud faktisk.

Udover sæt 01, så kører sæt 68 og 75 også rundt i reklamefolie for DSBs nye grønne profil. Om de er kønne, tja, det er da vist en smagssag.

Der er vedlagt en billedserie til dette indlæg, med diverse litra i forskellige indpakninger af folie.