Det er ikke mange nye indlæg, som der kommer i min blog for tiden, men her er et af nattoget EN 482 ved ankomst i spor 6 på Kh. Det er i den nye tilbygning, som er omtalt tidligere i bloggen.
Efterfølgende bliver toget trukket ud til klargøring af rangermaskinen, og ‘vendt’ til afgang i EN 483 om aftenen.

På en pragtfuld forårsdag holder DSB EA 3004 i spor 5 på Københavns Hovedbanegård, klar til afgang i RØ 3073 til Helsingør.

Bulmarket, som er den første private jernbaneoperatør i Bulgarien, har købt 5 af DSB’s elektriske lokomotiver af litra EA. Flere af lokomotiverne er allerede blevet transporteret til Bulgarien i ordinære godstog. EA 3002 og 3003 har som de første fået en mindre overhaling, og fremstår nu med Bulmarkets logo og litrering.

Ingen af billederne i dette indlæg er taget af ic3.dk.

Læs meget mere om EA:
http://www.jernbanen.dk/motor.asp?s=8&litra=EA

Bulmarkets hjemmeside:
http://www.bulmarket.bg/railway.htm

UPDATE 27/04-08:

Flere billeder af EA i Bulgarien:
http://www.railfaneurope.net/pix/bg/private/Bulmarket/pix.html

DSBs indlejet ICE-TD-tog har indtil d. 2. januar kun været godkendt til 140 km/t. i Danmark. Den lave godkendte hastighed, skyldtes en generel hastighedsnedsættelse fra Banedanmark som blev udstedt i 2002. Den blev udstedt på grund af et vedligeholdelsesefterslæb på snæver sporvidde. Fejlene er nu rettet ved hjælp af efterspænding og maskinel høvling af skinnehovedet.

Udover at påvirke ICE-TD-toget, så påvirkede hastighedsnedsættelsen også lokomotiverne. DSBs EA og ME-lokomotiver må nu igen kører 160 km/t. hvor strækningen tillader det.

Det betyder at de loktrukne regionaltog bestående af dobbeltdækkervogne og de internationale tog kan sætte hastigheden op til 160 km/t., mens regionaltog bestående af blå Bn-vogne fortsat må holde en hastighed på 140 km/t på grund af indretningen af bremsesystemet.

På billede ses ICE-TD, sæt 10, som EC 38, 9. januar.