{"id":2023,"date":"2010-08-18T16:54:45","date_gmt":"2010-08-18T14:54:45","guid":{"rendered":"http:\/\/ic3.dk\/?p=2023"},"modified":"2010-08-18T16:55:15","modified_gmt":"2010-08-18T14:55:15","slug":"77-str%c3%b8maftagere-pa-s-tog-blev-%c3%b8delagt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ic3.dk\/?p=2023","title":{"rendered":"77 str\u00f8maftagere p\u00e5 S-tog blev \u00f8delagt"},"content":{"rendered":"<p><em>Sidste kapitel i historien omkring S-tog og nedrivning af k\u00f8reledninger:<\/em><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/ing.dk\/artikel\/111058\">77 str\u00f8maftagere p\u00e5 S-tog blev \u00f8delagt af fejlplaceret isolator<\/a><\/p>\n<p><strong>Sidste uges S-togs kaos var \u00bben slem omgang\u00ab for DSB\u2019s S-tog. Fejlplaceret k\u00f8restr\u00f8msanl\u00e6g gav 77 beskadigede str\u00f8maftagere p\u00e5 S-togene og det koster reperationer for en halv millione kroner.<\/strong><\/p>\n<p>Omkostningerne til reparation eller udskiftning af \u00f8delagte str\u00f8maftagere p\u00e5 DSB&#8217;s S-tog efter sidste uges kaotiske tilstande p\u00e5 jernbanen, ender p\u00e5 ca. en halv million kroner, oplyser DSB S-togs driftschef, Lars Wrist-Elkj\u00e6r.<\/p>\n<p>\u00bbBel\u00e6gningen var \u00f8delagt p\u00e5 72 str\u00f8maftagere, s\u00e5 bel\u00e6gningen efterf\u00f8lgende m\u00e5tte udskiftes,\u00ab siger Lars Wrist-Elkj\u00e6r. Den skinne p\u00e5 str\u00f8maftageren, som glider langs k\u00f8reledningen, er belagt med en s\u00e5kaldt kulbane for at mindske slitage \u2013 typisk var der blevet banket hakker eller revner i denne bel\u00e6gning.<\/p>\n<p>Derudover var fem yderligere str\u00f8maftagere sl\u00e5et s\u00e5 meget i stykker, at de helt m\u00e5tte udskiftes.<\/p>\n<p>\u00bbDet var en ekstraordin\u00e6rt slem omgang, det vi oplevede i sidste uge,\u00ab sammenfatter Lars Wrist-Elkj\u00e6r.<\/p>\n<p><!--more-->Skaderne skyldtes, at en enkelt isolator af tykt glas var placeret ca. \u00e9n centimeter for lavt p\u00e5 et oph\u00e6ng til en k\u00f8reledning under en bro. Konsekvens: S-tog efter S-tog susede under broen, mens deres str\u00f8maftagere p\u00e5 taget bankede imod den jernh\u00e5rde isolator.<\/p>\n<p>N\u00e5r skaderne blev s\u00e5 omfattende, h\u00e6nger det sammen med, at det i f\u00f8rste omgang var sv\u00e6rt for teknikerne pr\u00e6cist at identificere den fejl, der \u00f8delagde str\u00f8maftagerne.<\/p>\n<p>Mens Banedanmarks teknikere fors\u00f8gte at identificere problemet, fortsatte S-togene med at k\u00f8re under Ingeni\u00f8rbroen ved Svanem\u00f8llen Station, hvor mange str\u00f8maftagere fortsatte med at banke imod den skyldige isolator. Det bet\u00f8d, at selv da fejlen var blevet fundet og rettet torsdag, fortsatte problemerne. Mange S-tog k\u00f8rte nemlig fortsat rundt med defekte str\u00f8maftagere, der n\u00e5r som helst kunne risikere at rive nye k\u00f8reledninger ned.<\/p>\n<p>\u00bbI f\u00f8rste omgang sendte vi personale ud og st\u00e5 p\u00e5 en bro ved Hovedbaneg\u00e5rden for at kigge ned p\u00e5 str\u00f8maftagerne og rapportere, hvis de kunne se nogle skader,\u00ab fort\u00e6ller Lars Wrist-Elkj\u00e6r.<\/p>\n<p>\u00bbMen da der ogs\u00e5 fredag opstod f\u00f8lgeskader med en nedreven k\u00f8reledning i Veks\u00f8, besluttede vi os for at indkalde alt disponibelt mandskab og k\u00f8re alle S-tog p\u00e5 v\u00e6rksted til gennemsyn i l\u00f8bet af weekenden,\u00ab siger Lars Wrist-Elkj\u00e6r.<\/p>\n<p>Det er endnu ikke afklaret om \u2013 og i givet fald hvordan \u2013 udgifterne til reparationer skal fordeles mellem DSB S-tog og Banedanmark.<\/p>\n<p>Af Nicolai \u00d8stergaard, onsdag 18. aug 2010 kl. 14:31<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sidste kapitel i historien omkring S-tog og nedrivning af k\u00f8reledninger: 77 str\u00f8maftagere p\u00e5 S-tog blev \u00f8delagt af fejlplaceret isolator Sidste uges S-togs kaos var \u00bben slem omgang\u00ab for DSB\u2019s S-tog. Fejlplaceret k\u00f8restr\u00f8msanl\u00e6g gav 77 beskadigede str\u00f8maftagere p\u00e5 S-togene og det koster reperationer for en halv millione kroner. Omkostningerne til reparation eller udskiftning af \u00f8delagte str\u00f8maftagere [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[82,15],"tags":[16,36,440,640],"class_list":["post-2023","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-s-tog","category-web","tag-banedanmark","tag-dsb","tag-kreledning","tag-s-tog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ic3.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2023","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ic3.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ic3.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ic3.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ic3.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2023"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ic3.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2023\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ic3.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2023"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ic3.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2023"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ic3.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2023"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}