{"id":2013,"date":"2010-08-17T13:12:24","date_gmt":"2010-08-17T11:12:24","guid":{"rendered":"http:\/\/ic3.dk\/?p=2013"},"modified":"2010-08-17T13:24:50","modified_gmt":"2010-08-17T11:24:50","slug":"s-togsmysteriet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ic3.dk\/?p=2013","title":{"rendered":"S-togsmysteriet"},"content":{"rendered":"

Der er kommet flere detaljer frem omkring \u00e5rsagen til at der er blevet revet s\u00e5 mange k\u00f8reledninger ned i sidste uge p\u00e5 S-banen. Senest denne artikel fra Ingeni\u00f8ren<\/a>:<\/em><\/p>\n

S-togsmysteriet: Fejljusteret isolator gjorde str\u00f8maftagere til tikkende bomber<\/a><\/p>\n

Det var en isolator af h\u00e5rdt glas, monteret under en bro ved Svanem\u00f8llen Station, som gennem hele sidste r\u00e6dselsuge p\u00e5 S-banen slog togenes str\u00f8maftagere i stykker og omdannede dem til tikkende bomber.<\/strong><\/p>\n

Det var en s\u00e6rdeles drilsk justeringsfejl, der i sidste uge kastede Banedanmarks teknikere ud i et energisk detektivarbejde efter \u00e5rsagen til, at flere S-tog enten rev k\u00f8reledningen ned eller helt korsluttede k\u00f8restr\u00f8mssystemet.<\/p>\n

De mange nedbrud for\u00e5rsagede fra tirsdag til fredag massive forsinkelser og store gener for passagererne. V\u00e6rst s\u00e5 det ud onsdag eftermiddag og aften, hvor Banedanmarks ingeni\u00f8rer til sidst valgte helt at slukke for str\u00f8mmen i k\u00f8reledningerne omkring Hellerup Station for at finde den mystiske fejl.<\/p>\n

Den alvorlige fejl var opst\u00e5et i forbindelse med arbejdet med at l\u00e6gge nye spor p\u00e5 en S-togsstr\u00e6kning nord for Svanem\u00f8llen Station. Her var skinnerne blevet s\u00e6nket med 30 centimeter for at sikre tilstr\u00e6kkeligt frirum under den s\u00e5kaldte Ingeni\u00f8rbro ved Svanem\u00f8llen Kaserne. K\u00f8reledningen var naturligvis samtidig blevet s\u00e6nket tilsvarende.<\/p>\n

\u00bbAlligevel er der noget, der er g\u00e5et galt i finjusteringen,\u00ab fort\u00e6ller sektionschef Steen Kristensen fra Banedanmark.<\/p>\n

\u00bbOver k\u00f8reledningens oph\u00e6ng er der placeret en rund isolator lavet af h\u00e5rdt glas, som forhindrer k\u00f8reledningens h\u00f8jsp\u00e6nding i at brede sig ud i bro-konstruktionen. Denne isolator var placeret ca. \u00e9n centimeter for lavt, hvilket bet\u00f8d, at S-togets str\u00f8maftager (anordningen p\u00e5 togets tag, der s\u00f8rger for kontakt mellem k\u00f8reledning og tog, ogs\u00e5 kendt som en pantograf, red.) ramte isolatoren og i nogle tilf\u00e6lde blev sl\u00e5et i stykket, n\u00e5r toget passerede,\u00ab forklarer Steen Kristensen.<\/p>\n

Str\u00f8maftager presset for langt op<\/strong>
\nS-togets str\u00f8maftager presser opad mod tr\u00e5den med et tryk svarende til ca. 12 kg. Men det var dog f\u00f8rst, n\u00e5r dette opadg\u00e5ende tryk passerede 15 kg, at str\u00f8maftageren trykkede sig s\u00e5 langt op, at k\u00f8retr\u00e5den ramte isolatoren under broen ved Svanem\u00f8llen Kaserne, viste de senere unders\u00f8gelser.<\/p>\n

\u00bbMen n\u00e5r S-toget k\u00f8rer tilstr\u00e6kkeligt hurtigt, er den h\u00f8je fart med til at give str\u00f8maftageren et yderligere tryk opad, og i disse tilf\u00e6lde har str\u00f8maftageren alts\u00e5 haft kraft nok til at trykke sig s\u00e5 langt op, at den kunne ramme isolatoren,\u00ab forklarer Steen Kristensen.<\/p>\n

Det, der gjorde fejlen s\u00e5 sv\u00e6r at identificere for Steen Kristensen og hans kolleger, var, at den skade som isolatoren forrettede i f\u00f8rste omgang ikke var \u00f8del\u00e6ggende. Den ‘n\u00f8jedes’ med at give et hak i den s\u00e5kaldte kulbane, der ligger som et beskyttende lag p\u00e5 str\u00f8maftagerens overside for at mindske det store slid, n\u00e5r str\u00f8maftageren glider mod tr\u00e5den.<\/p>\n

\u00bbS\u00e5 i f\u00f8rste omgang k\u00f8rte toget bare videre uden at nogen bem\u00e6rkede fejlen. Men den \u00f8delagte str\u00f8maftager var nu omdannet til en slags ‘tikkende bombe’, som p\u00e5 et senere tidspunkt \u2013 og p\u00e5 et helt andet sted p\u00e5 S-togsnettet \u2013 rev k\u00f8reledningen ned. Dette skyldtes, at str\u00f8maftageren fik et slag, n\u00e5r den passerede isolatoren, som forplantede sig til den ene b\u00e6rearm, hvorfor str\u00f8maftageren kn\u00e6kkede i den ene side og derfor sad helt forkert i forhold til k\u00f8reledningen,\u00ab siger Steen Kristensen.<\/p>\n

Intensiv jagt p\u00e5 fejl<\/strong>
\nFejlen slog typisk ud p\u00e5 steder t\u00e6t p\u00e5 en station, hvor to k\u00f8reledninger krydser hinanden, de s\u00e5kaldte transversaler, hvor den defekte str\u00f8maftager greb fat i den ene k\u00f8reledning og rev den ned. K\u00f8reledninger blev s\u00e5ledes revet ned ved Veks\u00f8 Station, ved Klampenborg Station og ved Enghave Station, desuden gik et S-tog i st\u00e5 r\u00f8ret mellem stationerne N\u00f8rreport og \u00d8sterport \u2013 her havde den beskadigede str\u00f8maftager ganske vist ikke revet k\u00f8reledningen ned, men i stedet kortsluttet hele k\u00f8restr\u00f8mssystemet, som derved var g\u00e5et i sort.<\/p>\n

Fra det f\u00f8rste S-tog rev en k\u00f8reledning ned ved Enghave Station tirsdag arbejdede Banedanmark intenst p\u00e5 at lokalisere fejlen.<\/p>\n

\u00bbVi var hurtigt klar over, at der var tale om et fysisk objekt, der slog str\u00f8maftageren i stykker, men vi vidste ikke, hvor p\u00e5 det flere hundrede kilometer lange S-togsnet, vi skulle lede. Opm\u00e6rksomheden rettede sig dog naturligt mod den netop \u00e5bnede str\u00e6kning mellem Svanem\u00f8llen og Hellerup, som netop var \u00e5bnet igen, efter at der var blevet lagt nye spor. Det var oplagt, at fejlen skulle findes her.<\/p>\n

Samtlige str\u00f8maftagere inspiceret<\/strong>
\nNatten mellem onsdag og torsdag k\u00f8rte teknikerne s\u00e5ledes hele str\u00e6kningen Hellerup til Lyngby igennem med en langsomt k\u00f8rende Trolje, der med sin egen str\u00f8maftager og under overv\u00e5gning af teknikere simulerede S-togenes str\u00f8maftagers tryk mod k\u00f8reledningen \u2013 dog uden resultat.<\/p>\n

\u00bbDet var f\u00f8rst, da vi udvidede vores test til ogs\u00e5 at omfatte den lille str\u00e6kning mellem Svanem\u00f8llen og Hellerup \u2013 hvor der ogs\u00e5 er lagt nye spor \u2013 at vi fandt fejlen,\u00ab siger Steen Kristensen.<\/p>\n

Efterf\u00f8lgende var problemet, at f\u00f8lgeskader kunne have for\u00e5rsaget skader p\u00e5 andre str\u00f8maftagere, som f\u00f8rst ville give sig udslag p\u00e5 et senere tidspunkt. Det skete f.eks. med det S-tog, som rev en k\u00f8reledning ned fredag ved Veks\u00f8 Station, alts\u00e5 p\u00e5 et tidspunkt, hvor fejlen ved Svanem\u00f8llen Kaserne var blevet rettet.<\/p>\n

Risikoen for en lang r\u00e6kke skjulte f\u00f8lgeskader p\u00e5 S-togene som l\u00f8bende kunne for\u00e5rsage nedrevne k\u00f8reledninger, fik i fredags og i weekenden DSB til at inspicere samtlige pantografer p\u00e5 S-togene for at forebygge flere fejl.<\/p>\n

Af Nicolai \u00d8stergaard, tirsdag 17. aug 2010 kl. 08:16.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Der er kommet flere detaljer frem omkring \u00e5rsagen til at der er blevet revet s\u00e5 mange k\u00f8reledninger ned i sidste uge p\u00e5 S-banen. Senest denne artikel fra Ingeni\u00f8ren: S-togsmysteriet: Fejljusteret isolator gjorde str\u00f8maftagere til tikkende bomber Det var en isolator af h\u00e5rdt glas, monteret under en bro ved Svanem\u00f8llen Station, som gennem hele sidste r\u00e6dselsuge […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[82,15],"tags":[16,440,640],"class_list":["post-2013","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-s-tog","category-web","tag-banedanmark","tag-kreledning","tag-s-tog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ic3.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2013","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ic3.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ic3.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ic3.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ic3.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2013"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ic3.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2013\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ic3.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2013"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ic3.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2013"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ic3.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2013"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}