Det hænder da også at nattoget fra København (Kh) bliver oprangeret forkert, men umiddelbart er det da endnu ikke gået så skidt som denne artikel fra TV2 Nyhederne beskriver:

Nattog til Milano endte i Zürich

Passagererne i nattoget “Salvador Dali” fik sig noget af en overraskelse, da de mandag morgen stod af toget fra Barcelona. Toget holdt nemlig ikke som planlagt på stationen i den norditalienske by Milano, men i den schweiziske by Zürich over 320 kilometer væk.

Toget var kørt fra Barcelona i Spanien søndag og nåede planmæssigt til Lyon i Frankrig. Men her gik det galt. En af mindre del af togstammen skulle videre til Zürich, mens resten af vognene skulle til Milano. Men jernbanepersonalet tog fejl og sendte de to tog i de forkerte retninger.

Toget der fejlagtigt kørte mod Milano blev i Geneve omdirigeret til Zürich.

Det andet tog nåede helt til Zürich inden fejlen blev opdaget, og det måtte returnere til Lyon, hvorfra det kunne køre i den rigtige retning til Milano, hvor det ankom mere end fire timer forsinket. De 135 passagerer vil nu få de fulde udgifter til billetterne refunderet.

Onsdag d. 18. aug. 2010; kl. 14:12 af mira, nyhederne.tv2.dk.

Det vedhæftet billede af er taget af Allan Støvring Nielsen og viser nattoget fra København (Kh) tæt ved Ringsted (Rg), den 7. juni 2010. Toget er som EN 483 på vej til Padborg (Pa):

De blå vogne, eller som de fleste husker dem; de røde vogne (eller for nogen de brune vogne), bedre kendt som litra Bn kører i dag fredag d. 13. august 2010 for sidste gang i daglig drift for DSB. For nogle vil de blive savnet, men for de faste pendlere på Sjælland er det nok en glædelig nyhed.

Udover det er sidste dag med Bn i daglig drift, så vil DSBs EA-lokomotiv også fremover kun blive benyttet i Euronight-nattoget til Padborg (Pa).

Grunden til de kan frigøres i den daglige drift, er at DSB First har fået leveret nye ET-togsæt og derfor kan tilbagelevere ER-togsæt til DSB. Disse sæt skal så benyttes i regionaltrafikken i mellem Østerport (Kk) og så til enten Roskilde (Ro), Ringsted (Rg) eller Slagelse (Sg).

Vil man ud og kører med Bn-vogne i dag fredag, kan man gøre det i disse tog:

Oprangering: EA 3022 – Bn 866 – Bn 843 – Bn 822 – ADns-e 539:
Tognumre: M 9607, RØ 4103, RØ 4102, RØ 8115, RØ 8115, RØ 4114, RØ 4127, RØ 4128 og M 9628.

Oprangering: EA 3010 – Bn 847 – Bn 835 – Bn 959 – Bn 965 – ADns-e 542:
Tognumre: M 9711, RØ 4113, RØ 4112, RØ 4025, RØ 4022, RØ 4135, RØ 4136, RØ 4149, RØ 4148, RØ 4061, RØ 4058 og M 9678.

Køreplanerne for de personførende tog, kan slås op via vores køreplansdatabase. Der kan selvfølgelig forekomme nedbrud og omslag i trafikken, som der gør at overstående tognumre ikke vil passe.

Læs også DSBs nyhed om pensioneringen af Bn-vognene: Et tog går på pension.

Helt slut med litra Bn er det dog ikke. DSB melder at vognene vil blive brugt som nedbrudsreserve og festival- og andre særtog.

Tilknyttet dette indlæg er et billede af ADns-e 539 plus Bn-stamme. Billedet stammer fra Gregand.dk og er blot et ud af en stor samling billeder.

København Godsbanegårds kommandopost (Gb), bedre kendt som Det Gule Palæ eller som Kommandopost Tårnet (Kt) nedlægges søndag d. 1. august 2010 som togfølgestation og der vil ikke længere være en stationsbestyrer i posten. De resterende spor på Godsbanegårdens område betragtes herefter som hørende til Hovedbanegården (Kh).

Rangering i mellem Hovedbanegården og DSBs maskindepot (Mgb) på Godsbanegården, sker via det
midlertidige maskinspor kaldet M0, som erstatter de to gamle spor M1 og M2. Sporet er blevet taget i brug lørdag d. 24. juli 2010.

Alt dette sker som en del af KØR-projektet (Mindre Kapacitetsudvidelse Østerport-Ringsted), som skal skabe mere plads og færre propdannelser mellem København og Ringsted. De to nye spor mellem København og Ny Ellebjerg Station vil blive en del af den langsigtede løsning for større kapacitet mellem København og Ringsted.

Rent nostalgisk, så kan det være lidt vemodigt at den gule kommandopost lukker ned. Mange vil sikkert huske Det Gule Palæ fra Olsen-banden på Sporet fra 1975, som var den syvende film i rækken og hvor en stor del af handlingen netop skulle se ud som at foregå i kommandoposten. De indendørs scener var dog alle skudt hos Nordisk Film i Valby.

Herunder er tre billeder taget af henholdsvis Allan Støvring-Nielsen, Johnni Lassen og Gunnar W. Christensen af kommandoposten:

Og så en lille kavalkade fra Olsen-banden:

Det første af de længe ventede IC4-tog (sæt 13) er i dag rullet ud på den første planmæssige tur til Fyn og Sjælland med passagere.

Man har længe kunne ane at det var lige oppe over for tiden. I sidste uge kørtes der intensive personaleindøvelser med toget fra Århus til Ringsted og retur, med flere stop undervejs for at give personalet den nødvendige erfaring inden debuten i dag.

Udover de ture, så har også DSBs pladsbestillingssystem afsløret, at det vist ikke var de normale to IC3-sæt der skulle køre toget i dag.

MG 5613 kører i dag overordnet i lyntogsløbene L 26 og retur til Århus i L 69. Udover de to løb, så er der nogle materielløb til og fra Kastrup, hvor klargøringen af IC4 på Sjælland ligger – plus et par enkelte løb i Nordjylland.

Der er indtil nu to sæt godkendt til passage af Storebæltstunnelen. Man kan fysisk se på toget når det er godkendt til tunnelkørsel, eller national trafik, ved at der er et grønt klistermærke i frontruden med bogstaverne: “NT” (National Traffic).

Ja, hvem skulle have troet det ..

Slå køreplanen for L 26 og L 69 op her: Køreplansdatabase.

Læs pressemeddelsen fra DSB:
http://kortlink.dk/dsb/5mf2

DSBs officielle IC4-side:
http://dsb.dk/ic4

Artikel fra Jyllands Posten:
http://jp.dk/indland/aar/article1404934.ece

Artikel fra Berlingske Tidende:
http://www.berlingske.dk/article/20080807/danmark/80807048/