Der er efterhånden længe i mellem de positive jernbanehistorier i nyhederne. Men i dag var nu en undtagelse. Fra 2015 burde der kører el-tog til Esbjerg.

Regeringen har nemlig tirsdag indgået en bred aftale med Venstre, Konservative, Liberal Alliance og Dansk Folkeparti om at elektrificere strækningen mellem Esbjerg og Lunderskov, så der senest i 2015 kan køre el-tog på strækningen. Der er også indgået aftale om at indføre dobbeltspor mellem Vojens og Vamdrup for at fjerne flaskehalsen i den jyske banekorridor mellem Danmark og Tyskland.

Læs mere hos Transportministeriet:
Politisk aftale om elektrificering af jernbanen m.v.

DSB har store kapacitetsproblemer i deres tog. Dagligt i myldretiden står rejsende op og pladsen er trang. Et problem DSB ikke burde have, hvis ellers IC4-toget var blevet leveret til tiden og i en køreklar stand.

Indtil videre er problemet forsøgt løst ved at indleje flere dobbeltdækkervogne til den sjællandske regionaltrafik og i Jylland indsættes MR-togsæt som erstatning for IC3-togsæt i tog fra Aarhus (Ar) til henholdsvis Aalborg (Ab) og Esbjerg (Es).

46 ekstra IC3-togsæt vil gøre en væsentligt forskel for DSB og ville kunne gøre det muligt for DSB at lave størrer tog og have en størrer værkstedspulje af togsæt og i den sidste ende dermed en mere stabil trafik.

Og 46 IC3-togsæt er netop hvad Isreal Railways sætter til salg i en nær fremtid, i følge en artikel fra avisen Ingeniøren. I artiklen udtaler Bombardier sig om muligheden for indkøb af togsæt fra Israel til Danmark.

Læs artikel: Israelske IC3-tog kan redde DSB ud af knibe

Læs resten af indlægget »

Tilbage i oktober lagde Banedanmark tjenestekøreplanerne for 2011 på nettet. K 11 som køreplanen benævnes internt, træder i kraft næste weekend, søndag d. 13. december 2010. Tidligere på den her uge, præsenterede DSB i en nyhedsskrivelse på deres hjemmeside køreplanen.

Her er de vigtigste ændringer:

• Kortere rejsetid på den skrå bane
• Flere direkte forbindelser mellem Esbjerg og København
• Flere direkte tog mellem Esbjerg-Kolding-Århus
• København-Padborg/Flensborg hver anden time
• Nattog på Svendborgbanen
• Kortere ophold i Ejby
• ½ times drift til Sorø
• Nye tog på Grenaabanen
• Flere pendlerlyntog mellem København og Odense – og Århus
• Nonstop kører også i 2011 – og udvides
• Igen morgenlyntog fra Sønderborg

Læs en gennemgang af ændringerne her: DSB fortsætter de gode planer

Billedet er et close-up af et IC4-sæt, taget fra DSBs pressesektion:

DSB kørte tirsdag d. 29. juni 2010 et særtog med pressefolk og transportministeren til Flensborg, for at gøre lidt reklame for at de til næste år begynder at kører Intercitytog direkte i mellem København og Flensborg. Det er IC 8xx-systemet som fra Østerport (Kk) opformeres med et sæt og så i Kolding (Kd) deles til henholdsvis Esbjerg (Es) og Flensborg (Flb). Fra Kolding fortsætter vognene til Flensborg som IC 6xx.

Læs mere i DSBs pressemeddelse:
Flensborg får InterCity-tog fra årsskiftet

Vedhæftet billede viser IC3 MF 5040 og MF 5069 kører ud af Vejle (Vj) i februar 2006. Billedet er fundet på nettet og er taget af Jakob Lønbæk Nygaard Christensen (billede er ikke clearet til brug her på bloggen):

Et pansertog med tyske tropper er ankommet til Esbjerg Banegård:

Et øjenvidne fra Esbjerg fortæller at en dansk nazist i uniform og lange støvler var steget på pansertoget i Tønder, og da det ankom til Esbjerg, begyndte han at optræde som stationsforstander og herse med personalet. En esbjergenser spurgte en lokomotivfører fra Tønder, hvem dog denne person var. Tøndermanden kiggede ud ad vinduet i stationsforstanderens kontor og udbrød: »Det er bare æ lokumsrenser fra Tønder«. Det blev angiveligt afslutningen på den nye stationsforstanders karriere.

Billedet er ikke fra Esbjerg – men fra Krim, i det nuværende Ukraine:

Helt så dramatisk er det dog ikke. Overstående tekst stammer fra TV2 Nyhederne og er en del af deres fokus på 70 året for Nazitysklands invasion af Danmark, 9. april 1940.