Der har været meget stille på bloggen i hele november måned.

Der er begyndt at kører tog på Storstrømsbroen, alle IC4-tog er taget ud af den daglige drift, DD-materiel i IC-trafik, osv. osv. Der har været rigelig med nyheder at skrive om.

Fokus her på bloggen, har dog altid været billeder fra den daglige drift, evt. med en tilknyttet tekst og ikke en decideret nyhedsside, som forsøger at koge debatindlæg og nyheder ned til en indlæg.

Opdateringerne i fremtiden vil blive færrer og der vil måske endda blive stille i perioder, derfor en opfordring til at følge med på bloggens RSS-feed.

For jernbanenyheder på nettet, kan det anbefales at følge med i My 1 2 87′s Nyt-på-nettet og på Jernbanen.dks debatforum.

DSB kæmper med materielproblemer. Såsom IC4-toget, ældre MR-togsæt genindsættes i drift og selvfølgelig DSB First. Men Banedanmark går ikke fri for problemer med deres infrastruktur.

Tidligere på året var det skybrud, som ødelagde meget af signalteknikken og tirsdag aften blev Storstrømsbroen så totalt lukket togtrafik pga. fundet af en revne på 25 cm. i betonen på broen.

DSB har fået spærret seks stammer inde syd for broen. Pga. særplanen på Sjælland med ombygningen af Hovedbanegården, så mangler de ikke. Men det gør de på mandag, når trafikken starter op normalt igen. DSB undersøger nu mulighederne for at få materielet tilbage til Sjælland. Eneste mulighed ser ud til at blive med færge til Tyskland og hjem via Padborg (Pa) til København (Kh).

Indtil onsdag 26. okt. er der planlagt særplaner for Sydbanen.

Det skal ikke være nemt at kører med tog.

OPDATERING: Banedanmark forlængede mandag d. 24. oktober spærringen af broen i yderligere tre uger. DSB forlænger ligeledes deres særplan. De indespærrede lokomotiver og vogne arbejder DSB stadig på at få hjem til København

DSB har store kapacitetsproblemer i deres tog. Dagligt i myldretiden står rejsende op og pladsen er trang. Et problem DSB ikke burde have, hvis ellers IC4-toget var blevet leveret til tiden og i en køreklar stand.

Indtil videre er problemet forsøgt løst ved at indleje flere dobbeltdækkervogne til den sjællandske regionaltrafik og i Jylland indsættes MR-togsæt som erstatning for IC3-togsæt i tog fra Aarhus (Ar) til henholdsvis Aalborg (Ab) og Esbjerg (Es).

46 ekstra IC3-togsæt vil gøre en væsentligt forskel for DSB og ville kunne gøre det muligt for DSB at lave størrer tog og have en størrer værkstedspulje af togsæt og i den sidste ende dermed en mere stabil trafik.

Og 46 IC3-togsæt er netop hvad Isreal Railways sætter til salg i en nær fremtid, i følge en artikel fra avisen Ingeniøren. I artiklen udtaler Bombardier sig om muligheden for indkøb af togsæt fra Israel til Danmark.

Læs artikel: Israelske IC3-tog kan redde DSB ud af knibe

Læs resten af indlægget »

Transportminister Hans Christian Schmidt skiftede i mandags i sidste uge (7. mar. 2011) ministerbilen ud med toget. Det skete på Viby station (Vy), hvor han tog toget til Borup (Bo). De to stationer har gennem længere tid været udsat for aflyste tog, forsinkelser og at der ofte kun er ståpladser i toget. Hver tredje pendler er utilfredse med det forhold, det viser en undersøgelse, som Roskilde og Køge kommuner har foretaget. Ministeren havde efter togturen et møde med blandt andet politikerne Flemming Damgaard Larsen og Torben Jørgensen. Ministeren mødtes også med pendlere på Borup Station.

Men har transportministeren fået lovet mere han kunne holde? Her et citat fra Roskilde Avis‘ netudgave:

- Her lovede han, at der allerede i år ville komme nye lokomotiver til pendlertogene til Holbæk (Hk) og Nykøbing F. (Nf), siger formanden for Teknik- og Miljøudvalget Torben Jørgensen.

- Samtidig lovede han også at der vil komme flere IC3-tog efterhånden som DSB får sat flere IC4-tog i drift. Det er godt nyt for pendlerne, da det er vigtigt at folk kan regne med at togene kører og at de gør det til tiden.

Intet tyder dog på at DSB er ved at investere i nye lokomotiver. Tværtimod.

Første dobbeltdækkersæt tages ud af drift til april for istandsættelse og skal derefter leveres retur til deres udlejer. Men om der sker noget på gangene hos ministeren, er jo ikke til at sige …

Ingeniøren havde mandag på sin netavis overskriften ‘Man er altid garanteret en ståplads hos DSB’ med udgangspunkt i en pendlerrapport, som Køge og Roskilde Kommuner netop har fået udarbejdet.

Det er en meget spændende artikel og ligeledes er rapporten også interessant læsning. Flere af de udspurgte pendlere peger på, at det især blev slemt sidste år i august med siddepladser i togene. Netop da de gamle blå Bn-vognene blev udrangeret.

Hele IC4-situationen, brand og havari på ER-sæt og nu at tilbageleveringen af DD-vogne starter til april gør det ikke bedre. Når literprisen på benzin nu har været oppe omkring 12 kr., så kunne det ellers godt tænkes at togene ville få flere passagerere. Men er der plads til dem?

Læs Ingeniørens artikel: Man er altid garanteret en ståplads hos DSB.
Se pendlerrapporten: Tog-pendlerne: Situationen er blevet værre.