Tirsdag d. 19. juli ankom den første DSB IC2 til Padborg (Pa). IC2 er regionaltogsudgaven af IC4 og er tænkt som erstatning for Desiro på Svendborgbanen. IC2′s litra i DSB bliver MP, og sættet der ankom havde nummer 5704.

Dagen efter blev sættet trukket til værkstederne i Aarhus (Ar) af CFL Cargo i CF 7216/7218. I den kommende periode skal Ansaldobreda teste togets ATC-anlæg på strækningen mellem Vojens (Oj) og Tinglev (Te). Sidste år, blev de også prøvekørt i Tjekkiet.

Det nye IC2-togsæt, må ikke forveksles med lillebroderen til IC3, som er udviklet af Adtranz i Randers (Rd) (i dag en del af Bombardier). Bl.a. bruges de af Regionstog på Lollandsbanen.

I alt skal der leveres 23 sæt – og de første sæt var forventet at blive sat i drift fra slutningen af 2004.

For billeder, gå til Jernbanens debatforum: http://www.jernbanen.dk/forum/index.php?id=20359
Og læs en artikel fra Ingeniøren: http://ing.dk/artikel/120774

Den danske blog Infrastruktur er faldet over en hjemmeside med temaet ‘piger på skinner’. Som der skrives på bloggen:

“Det er med bryster lidt lige som modeljernbaner: De er nok mest for børn, men voksne mænd vil også gerne lege med.”

Se det originale blogindlæg – og hjemmesiden Railgirls.

Den nuværende Københavns Hovedbanegård (Kh) blev indviet 30. november 1911, hvor bl.a trafikminister Thomas C. Larsen holdt tale. Dagen efter, den 1. december, afgik indvielsestoget fra banegården. “Ikke køn, men ny, rummelig og lys, topmoderne” skrev Johannes V. Jensen i 1911 om den nye hovedbanegård.

Om DSB i den forbindelse afholder noget festivitas er for tidligt at sige, på DSB’s hjemmeside er der intet at finde om jubilæet og DSB Museumstog nævner heller intet om det på deres hjemmeside.

Statens Arkiver har dog lavet en temaside omkring Hovedbanegården og historien bag.

MZ 1425 og ME 1502 er stadig en del af IC4-projektet, og de to togmaskiner benyttes når IC4-togsæt typisk skal til og fra Vojens (Oj), Randers (Rd) eller Nykøbing Falster (Nf).

Her det netop tre IC4-togsæt på vej til prøvekørsel på Gedserbanen – og selvfølgelig MZ 1425 der trækker:

Lørdag d. 2. juli blev Danmark hårdt ramt af regnvejr, nærmere betegnet som et skybrud. Det ramte Banedanmark hårdt i Københavnsområdet.

Bl.a. blev Østerport (Kk) oversvømmet flere steder og sikringsanlægget stod under vand og har gjort der ikke kunne kører tog siden lørdag aften. Ved Nordhavn (Nht) har der været dæmningsskred, kombineret med problemerne med Østerport, har DSB First ikke kunne kører i mellem Københavns Hovedbanegård (Kh) og Hellerup (Hl). På S-banen blev Ringbanen hårdt ramt og Flintholm (del af Van) stod under vand. Ligeledes var Svanemøllen (Sam) ramt.

Banedanmark har på deres hjemmeside lagt pressebilleder online der viser en del af skaderne og DSB har på deres Facebook-profil ligeledes lagt billeder online.

I skrivende stund, tirsdag kl. 15:45, er Østerport endnu ikke åben for fjerntog, til trods for DSB og DSB First forventede normal drift fra i morges.

Berlingske: DSB får gang i S-togene igen
Politiken: DSB genåbner strækninger