Hvis der er stadig er faste besøgende tilbage på denne blog, så har de fleste nok opdaget at opdateringerne har været ikke eksisterende det sidste halve års tid. Tiden og interessen for bloggen har desværre ikke været her og der er derfor ikke blevet opdateret med nye indlæg.

Der er ikke udsigt til at bloggen vil blive lukket ned, dog vil galleriet, links og debat ikke blive opdateret. Har du en webmail på sitet, skal du heller ikke frygte for at miste den. Alt kører videre, blot uden de regelmæssige opdateringer.

Folk vil måske opdage en lille ændring i menustrukturen på bloggen. Det skyldes en softwareopdatering til nyeste version af WordPress, som gav udfordringer med det tema vi kører. Menuen er nu blot flyttet ud til højre, i stedet for i toppen af siden.

Her er et par alternativer til denne blog:
For debat kan Jernbanens forum anbefales: http://www.jernbanen.dk/forum/
For nyheder og lign. på nettet, My 1 2 87′s nyhedsblog: http://my1287.dk/
For nye og historiske billeder af jernbanen, Ole Dinesens side: http://www.oledinesen.dk/

Vi håber at der bliver tid til opdateringer i fremtiden …

DR HD sætter Danmark på skinner i en udsendelsesrække, der kan ses i løbet af efterårsferien i uge 42.

Seerne kan komme ud at køre med Danmarks eneste bjergbane, nyde de lange strækninger langs den jyske vestkyst og lade sig bedåre af det sydfynske landskab fra lokomotivførerens synsvinkel, når DR HD sender de sidste 30 strækninger efter at have gennemkørt alle danske jernbaner med et HD kamera i forruden. Udsendelsesrækken begyndte i 2011, hvor seerne fik 10 danske jernbanestrækninger at se.

”Vi har gjort, hvad vi kunne for at gøre oplevelsen endnu flottere, både hvad angår billedkvalitet, men også i forhold til optagedage med flot sommervejr. Og resultatet synes vi både er smukt og utroligt dragende.” siger Torsten Egesten, producer på tog-serien.

DSB kører på 10 ud af de 30 strækninger, der sendes på TV. Det er blandt andet strækningerne Esbjerg-Fredericia, Sønderborg-Tinglev og Frederikssund-Klampenborg.

Læs mere om udsendelsesrækken og se udsendelserne online: http://dr.dk/paaskinner

For at øge sporkapaciteten for fjerntog og godstogstrafikken, er Banedanmark ved at etablere to nye spor. Det nye 5 km. lange dobbeltspor får sit udspring ved Hovedbanegårdens perronspor 1 og 2, og bliver tilsluttet de eksisterende fjernbanespor efter Ny Ellebjerg Station – umiddelbart vest for Gl. Køge Landevej.

Projektet afsluttes i slutningen af 2012, og vil i fremtiden give færre kødannelse, når togtrafikken skal afvikles til og fra Københavns Hovedbanegård.

I efteråret 2009 gik Banedanmark i gang med de forberedende arbejder til det nye dobbeltspor mellem København H og Ny Ellebjerg Station over Københavns Godsbanegård. De første arbejder omfatter blandt andet rydning af store sporarealer på Godsbanegården, for at gøre plads til de nye spor. Der blev også lavet et midlertidigt spor M0 (m nul) i mellem Hovedbanegården og maskindepotet ved Otto Busses Vej.

Men nu skal arbejdet afsluttes og derfor skal det midlertidige spor M0 fjernes og den faste forbindelse i mellem maskindepotet etableres permanent til de nye spor. Det arbejder begynder d. 9. juli og forventes afsluttet igen d. 27. juli. I den periode skal alle tog til og fra depotet kører via Glostrup og af den nye bane forbi Ny Ellebjerg og ind til depotet. I den forbindelse vil vognudveksling i mellem Lyntogshallen (Cvk) og Belvedere (Blv) ligeledes forgå med rangermaskine MK på fri bane med vogne. Noget der ikke sker ofte, i DSB-regi.

Vedlagt er et par mobilbilleder (!!!) fra Dybbølsbro (Dbt) udover området ved den nye bane og M0:

I den forbindelse kan det også nævnes at der i Påsken 2012 skal være sporarbejde på Kystbanen, der gør at banen lukkes mere eller mindre ned i perioder. Der spærres for muligheden for at udveksle togsæt med værkstedet Helgoland og derfor skal der i perioden 31/3 til 9/4 transporteres togsæt via Nær (S-togs-sporene) i mellem Østerport og Hellerup.

IC4-toget kommer aldrig til at køre tilfredsstillende. Skrot det.

Sådan starter en artikel på Århus Stiftstidendes hjemmeside, som har været på besøg på DSB’s værksteder i Sonnesgade.

Alt i mens er IC4-toget stadig groundet af DSB og det er stadig IC3-toget som trækket det tunge læs i Intercitytrafikken. Rygterne går dog på, at IC4 snart kommer ud og kører igen. Om det så bliver i begrænset regionaltrafik eller i fuldt omfang vides ikke.

Mon ikke der er opstået en masse fejl på toget, efter det har været henstillet i godt tre måneder?

Der er efterhånden længe i mellem de positive jernbanehistorier i nyhederne. Men i dag var nu en undtagelse. Fra 2015 burde der kører el-tog til Esbjerg.

Regeringen har nemlig tirsdag indgået en bred aftale med Venstre, Konservative, Liberal Alliance og Dansk Folkeparti om at elektrificere strækningen mellem Esbjerg og Lunderskov, så der senest i 2015 kan køre el-tog på strækningen. Der er også indgået aftale om at indføre dobbeltspor mellem Vojens og Vamdrup for at fjerne flaskehalsen i den jyske banekorridor mellem Danmark og Tyskland.

Læs mere hos Transportministeriet:
Politisk aftale om elektrificering af jernbanen m.v.